Nadie esperaba que Beijing Off-Road diera el salto al segmento premium tan rápido — pero ya está aquí. El equipo de Tarantas.News pudo ver de cerca el nuevo BAIC Taitan 700 en el Chengdu Motor Show 2026, el primer modelo de la nueva submarca de lujo de la firma. En Chengdu el todoterreno se muestra por primera vez al gran público tras la presentación de julio, y su lanzamiento completo en el mercado chino está fijado para el 25 de agosto.
La unidad expuesta luce un llamativo acabado bicolor — carrocería oscura, techo claro, mucho cromado y una rueda de repuesto montada en el exterior. Por tamaño, el Taitan 700 entra de lleno en la categoría de grandes todoterrenos: 5.040 x 1.959 x 1.926 mm, con una distancia entre ejes de 2.820 mm. Debajo hay una base todoterreno de verdad — chasis en escalera independiente, suspensión delantera de doble horquilla y eje trasero multibrazo. El peso en vacío llega a 2.850 kg.
532 caballos y 1.340 km de autonomía
El Taitan 700 es un híbrido en serie. El motor de gasolina 1.5T solo trabaja como generador, mientras dos motores eléctricos mueven las ruedas. La potencia combinada alcanza los 391 kW, o 532 caballos, con 625 Nm de par. La tracción es total.
Una batería CATL de 49,4 kWh permite recorrer hasta 220 km en modo eléctrico puro según el ciclo CLTC. La autonomía combinada total llega a 1.340 km. La carga del 30 al 80% tarda unos 20 minutos, y el depósito de 82 litros admite gasolina normal. Con la batería agotada, el consumo oficial WLTC es de 8,4 l/100 km.
Tres bloqueos de diferencial y un giro casi sobre el sitio
Las credenciales todoterreno van mucho más allá del diseño. El Taitan 700 incorpora bloqueos de diferencial delantero y trasero, bloqueo electrónico de la caja de transferencia, reductora, un modo de «arrastre» de 12 niveles y selector de terreno.
La altura libre al suelo es de 215 mm, la profundidad de vadeo declarada de 800 mm, y los ángulos de ataque y salida de 26 y 23 grados. También cuenta con un modo de «giro táctico» que reduce notablemente el radio de giro sobre superficies sueltas.
Las versiones superiores apuestan fuerte por la electrónica: incorporan Huawei Qiankun ADS 5 y un nuevo lidar de 896 líneas. El sistema está pensado no solo para ciudad y carretera, sino también para ciertos escenarios de asistencia todoterreno.
Desde el equivalente a 38.000 euros en China
La gama preliminar incluye tres acabados principales: Luxury por 299.800 yuanes, Qiankun Flagship por 339.800 yuanes y Qiankun Summit por 389.800 yuanes — unos 38.000, 43.100 y 49.500 euros al cambio actual. Se trata de la conversión directa de los precios chinos, sin transporte, aranceles ni margen del concesionario.
Para Beijing Off-Road supone un nivel de precio completamente nuevo. La marca se había mantenido en gran medida por debajo de los 300.000 yuanes, y ahora el Taitan 700 tendrá que medirse con el Tank 500, el Fang Cheng Bao Bao 5/8 y otros todoterrenos chinos de gama alta.
Está por ver si el Taitan 700 cruzará las fronteras de China, pero con el apetito creciente por los grandes SUV híbridos chinos, una expansión a otros mercados no parece descabellada.
