Nadie lo esperaba. Los fotógrafos de Tarantas News sorprendieron en el Chengdu Motor Show 2026 una de las versiones de fábrica más espectaculares del Beijing BJ40 — un todoterreno plateado con el paquete completo Zhufeng Shanjing. El vehículo luce el kit oficial de expedición Everest, diseñado por Beijing Off-Road para quienes creen que el BJ40 de serie se queda corto.
Y no se trata de un modelo aparte. Tampoco de un show car improvisado por un preparador cualquiera. El kit está diseñado a partir de los datos oficiales del vehículo y consta de diez componentes que, según el fabricante, han superado sus propias pruebas de durabilidad y resistencia climática.
En la unidad examinada por nuestros corresponsales se aprecia casi la totalidad del equipamiento máximo: vinílico plateado GT Silver, gráfica temática de montañas, parachoques delantero reforzado y dividido, iluminación integrada con plataforma de techo, panel lateral de expedición, estribos reforzados, neumáticos todoterreno BFGoodrich All-Terrain y suspensión modificada. A través del paso de rueda se distingue con claridad la carcasa morada del depósito externo del amortiguador de nitrógeno — un detalle que casi nadie notaría si no lo buscara expresamente.
El kit completo incluye también llantas forjadas de dos piezas y neumáticos todoterreno. Los amortiguadores de nitrógeno son regulables y están pensados para reducir el sobrecalentamiento en trayectos largos por caminos deteriorados.
Qué significa realmente el enorme 1376
El detalle más llamativo del BJ40 expuesto es el «1376» en las puertas. Es tentador leerlo como una cifra de autonomía. No lo es: el número no tiene relación alguna con la ficha técnica.
Beijing Off-Road describe el «1376» como un elemento con «significado tibetano de buen augurio». Forma parte de la gráfica de montaña nevada característica de la marca, junto a una representación del monte sagrado Kailás. La autonomía real y homologada del BJ40 es una cifra completamente distinta.
El paquete completo costó alrededor de 2.200 dólares
Tras un periodo de reservas anticipadas, el fabricante dividió Everest en dos niveles. El más sencillo, Snow Line, arranca en 8.800 yuanes — unos 1.230 dólares. El kit completo de diez componentes, Ice Peak, se tasó en 16.000 yuanes, es decir, unos 2.200 dólares.
Sin el descuento de lanzamiento, los precios suben con claridad — 10.300 y 20.000 yuanes respectivamente, unos 1.440 y 2.800 dólares. Ambos kits incluyen un año de garantía o 20.000 km.
Debajo sigue siendo un todoterreno de chasis en escalera auténtico
El paquete no toca la mecánica base del vehículo — y eso es lo que importa. El BJ40 actual conserva su chasis independiente, 215 mm de altura libre al suelo, ángulos de ataque y salida de 38 y 37 grados, y vadeo de hasta 750 mm. Según la configuración trasera, la longitud llega a 4.720 o 4.790 mm sobre una batalla de 2.760 mm.
Las versiones actuales de largo alcance usan un motor de gasolina 1.5T como generador, combinado con dos motores eléctricos. La potencia conjunta alcanza los 391 kW, o 532 CV, y 625 Nm de par. Las baterías de 41,7 y 49,4 kWh ofrecen entre 201 y 252 km de autonomía eléctrica, con una autonomía total CLTC de hasta 1.300 km. Justo por eso el 1376 de la puerta se presta tan fácilmente a confusión.
En China, el BJ40 Long Range actual arranca en 179.800 yuanes y llega hasta 209.800 yuanes — entre 25.200 y 29.400 dólares aproximadamente. El BJ40 también se vende oficialmente en otros mercados, aunque en algunos con una mecánica completamente distinta: motor de gasolina 2.0T de 218 CV con caja automática de 8 velocidades. Por ahora no existe un BJ40 híbrido con el paquete Everest de fábrica fuera de China.
Precisamente ese carácter oficial hace que este vehículo de exposición resulte más interesante que la mayoría de los proyectos de preparación. La fábrica ofrece, en la práctica, un BJ40 de expedición listo para usar, con suspensión, llantas, protecciones y sistema de anclaje para equipo ya revisados — sin necesidad de reunirlo todo por separado después de la compra.
