La mayoría de los expositores llevan crossovers nuevos al salón. EXEED llevó una pregunta: ¿y si se quitaran dos asientos y la puerta se sustituyera por una enorme sección que se levanta como una compuerta? El 29.º Salón Internacional del Automóvil de Chengdu abrió sus puertas el 21 de agosto, y entre los modelos de serie de EXEED apareció algo completamente distinto: el X-CONCEPT. Olvídese del motor y de la autonomía; aquí lo importante es la idea misma del coche. En el interior solo caben tres plazas. En lugar de una puerta convencional, toda una sección de la carrocería se eleva como un ala para dejar entrar a los pasajeros. El Chengdu Motor Show 2026 se prolonga hasta el 30 de agosto y ya ha reunido cerca de 1.600 coches de casi 120 marcas.
Una aclaración importante: para Chengdu esto no es un estreno mundial. EXEED ya había mostrado el concepto en el Salón de Pekín el 24 de abril de 2026. Eso no le resta protagonismo: EXEED presenta al X-CONCEPT como el buque insignia de su futura movilidad sin conductor. Carrocería monovolumen aerodinámica, canales de flujo de aire pasante delante y detrás, parrilla activa, ruedas poco convencionales y elementos lumínicos alargados: este diseño claramente no se pensó para pasar desapercibido entre los modelos de serie del stand.
Pero la decisión más sorprendente está escondida en el interior. En lugar de las habituales cinco o siete plazas, hay una atrevida configuración de tres asientos pensada para uno, dos o tres pasajeros. Y para la tapicería, los diseñadores prescindieron por completo del cuero y del plástico en favor del tejido tradicional chino de bambú: finas fibras de bambú preparadas a mano e integradas en el habitáculo como elemento decorativo.
El apartado técnico, en cambio, sigue siendo casi una caja negra. EXEED no ha revelado las características del sistema de propulsión, la capacidad de la batería, la autonomía, el nivel de conducción autónoma, el precio ni una posible fecha de producción en serie. Así que llamar a este coche de exhibición un robotaxi listo para rodar sería prematuro. Por ahora, se trata sobre todo de una declaración de diseño y de un escenario de habitáculo en el que el conductor deja por fin de ser el protagonista del coche.
