Mientras todos en el stand de Peugeot en Chengdu miran embobados el futurista Concept 8, a solo unos pasos ocurre algo mucho más interesante. El Chengdu Motor Show 2026 exhibe los 508L y 5008 de serie, los mismos modelos que se venden oficialmente en Rusia. Y son precisamente las etiquetas de precio las que dan la verdadera sorpresa.
El Peugeot 508L chino cuesta entre 163.700 y 194.700 yuanes, unos 23.000 a 27.300 dólares. El 5008 se mueve entre 178.700 y 189.700 yuanes, alrededor de 25.100 a 26.600 dólares. Estas cifras coinciden con los precios oficiales anunciados por Dongfeng Peugeot para los actuales 508L y 5008. Ambos modelos montan un motor turbo de 1,8 litros con 211 caballos y caja automática Aisin de 8 velocidades, y el 5008 ofrece siete plazas.
En Rusia, las cifras cuentan otra historia muy distinta. El precio oficial del Peugeot 508L del modelo 2026 es de 4.699.000 rublos para la versión Prestige, con los mismos 211 caballos declarados y la misma caja automática de 8 velocidades. Para el Peugeot 5008 de producción 2024, el precio máximo de reventa se sitúa en 4.799.000 rublos; su motor también entrega 211 caballos y 300 Nm.
Eso equivale a casi el doble. El precio chino más alto del 508L es aproximadamente 1,96 veces menor que el precio ruso, y el 5008 tope de gama en China cuesta poco más de la mitad. Pero no se trata de un simple «margen»: los coches difieren en equipamiento y año de fabricación, y el precio ruso incluye importación, logística, tasas obligatorias, certificación y gastos comerciales. En ocasiones aparece un 5008 ruso a 4,399 millones de rublos, pero ese precio está ligado al programa de entrega a cuenta, mientras que el precio base es de 4,799 millones.
Lo curioso es otra cosa: el 508L y el 5008 para Rusia conservan una mecánica muy cercana a la china. Así que el stand de Chengdu no muestra tanto una diferencia entre los propios coches como el precio de un mismo concepto de automóvil en dos mercados. Y esa diferencia de precio es de aproximadamente el doble. No es una errata.
