Nadie esperaba que el LiDAR llegara a un segmento por debajo de los 10.000 dólares — pero eso es justo lo que acaba de pasar en Chengdu. En el stand de Leapmotor se exhibe uno de los crossovers eléctricos más accesibles del mercado, cargado de asistentes de conducción avanzados. El A10 se lanzó en China el 26 de marzo en cuatro versiones con precios de entre 65.800 y 86.800 yuanes (unos 9.690 a 12.780 dólares). El modelo no tiene precio ruso.
El coche es compacto: 4.270 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.635 mm de alto, sobre una distancia entre ejes de 2.605 mm. Los compradores pueden elegir entre dos baterías — 39,8 y 53 kWh. La primera da 403 km de autonomía, la segunda 505 km. Ambas cifras están calculadas según el ciclo chino CLTC y no son directamente comparables con el WLTP europeo — en la práctica, los números serán más modestos.
Tampoco la dinámica es uniforme. Las versiones de 403 km montan un motor delantero de 70 kW, o 95 CV, mientras que las variantes de 505 km suben a 90 kW, unos 122 CV. El par máximo se mantiene en 150 Nm en ambos casos. La batería más grande carga del 30 al 80% en unos 16 minutos. La más pequeña necesita alrededor de media hora.
La configuración más interesante cuesta 86.800 yuanes — y aquí es donde la cosa se pone realmente atractiva. Incluye LiDAR, un procesador Qualcomm 8650 y un conjunto completo de sensores para una batería ampliada de asistentes. El fabricante promete guiado de navegación de plaza de aparcamiento a plaza de aparcamiento. Suena a piloto automático. No lo es — sigue siendo un sistema de ayuda a la conducción, nada más.
El A10 que se ve en Chengdu ya no es un novato — se ha ganado sus galones. El modelo se presentó públicamente por primera vez en noviembre de 2025, y el 7 de agosto de 2026 Leapmotor anunció la salida de su unidad número 100.000 — solo 135 días después de iniciarse las ventas. Por eso este ejemplar en concreto interesa sobre todo como indicador: la prueba de hasta qué punto ha bajado el precio de tecnologías como el LiDAR en el mercado chino en cuestión de meses.
Leapmotor llama al A10 un modelo global construido sobre su nueva plataforma A. Pero de momento no se habla de un lanzamiento oficial de este coche en concreto en Rusia. Las ventas internacionales pasan por Leapmotor International, la empresa conjunta controlada por Stellantis, y Rusia no aparece por ahora en ningún punto del mapa de expansión publicado por la marca.
