En 2025, el CORLEO era una pieza espectacular del stand de Kawasaki — una máquina en la que, en realidad, nadie podía montarse. Ahora el proyecto tiene una hoja de ruta a diez años, y luce mucho más seria que cualquier maqueta de salón: el simulador de conducción llegará en 2027, un nuevo vehículo montable está previsto para la Expo 2030 en Riad, y el CORLEO comercial apunta a 2035. Y aquí viene la sorpresa: los primeros en subirse podrían no ser compradores particulares, sino visitantes de un riding park con rutas controladas.
El concepto original usa un motor de hidrógeno de 150 cc solo como generador. El combustible se guarda en cartuchos intercambiables montados en la parte trasera, el motor produce electricidad, y esa electricidad alimenta los actuadores de las cuatro patas. La dirección funciona leyendo los desplazamientos de peso del jinete a través de los estribos y los mandos.
Pero las cifras de la futura máquina ya se están alejando del modelo expuesto. En una presentación de julio, recogida por el medio japonés TECH+, Kawasaki mostró una hoja de ruta que eleva la cilindrada del motor generador de 150 a 330 cc. La versión de 2027 será notablemente más grande que la que se vio en el salón.
Y eso importa más que el aspecto insólito del CORLEO. Kawasaki todavía no promete llevar su «caballo robot» a los concesionarios habituales para 2035. La venta directa a particulares parece demasiado complicada por ahora, así que la compañía apuesta en cambio por un lanzamiento a través de un riding park — un lugar donde el vehículo se usa como una atracción, no se posee. Una de las ubicaciones que se barajan es el distrito de Qiddiya, cerca de Riad.
La etapa intermedia llega antes, y ya está planificada paso a paso. El programa oficial SAFE ADVENTURE contempla un simulador en 2027, y para 2030 Kawasaki quiere llevar a Riad una nueva versión montable del CORLEO. La compañía también estudia usar estas máquinas para el personal de seguridad de la exposición. Para 2035, el aparato deberá caminar, correr, saltar y manejarse en terreno difícil, con el turismo y el ocio como primer mercado objetivo.
El proyecto, por tanto, ha pasado de verdad de la maqueta llamativa al desarrollo de producto. Pero todavía queda un largo camino hasta convertirse en un vehículo cualquiera. La próxima prueba real de las ambiciones de Kawasaki llega en 2027 — entonces debería aparecer el simulador, y por fin sabremos cuánto se habrá alejado el futuro CORLEO de su concepto original de 150 cc.
