El prototipo ya casi ha perdido su camuflaje — y por fin queda claro qué está preparando Mercedes-AMG. En nuevas pruebas se ha dejado ver la versión más potente del GLA eléctrico, y todo en ella apunta a una auténtica bestia. Las cifras oficiales aún no se han revelado, así que los 680 caballos y el esquema de tres motores no pueden darse por confirmados. Pero el escenario resulta demasiado lógico como para ser casualidad: Mercedes-AMG ya utiliza exactamente ese tipo de propulsión en el CLA 45 eléctrico.
En el CLA 45, un motor de flujo axial trabaja en el eje delantero y otros dos en el trasero. La potencia combinada alcanza los 500 kW, es decir, 680 caballos, con un par de 1.759 Nm. El sedán cubre el 0 a 100 km/h en 3,0 segundos sin descontar el rollout. Si el GLA heredará toda esta mecánica es todavía una incógnita, pero de ser así, el crossover, más alto y más pesado, probablemente no se quedará muy atrás. Por ahora es una previsión basada en un modelo emparentado, no una ficha técnica cerrada.
La batería es otro misterio aparte. Los GLA 250+ y GLA 350 4MATIC convencionales se conforman con un acumulador de 85 kWh, mientras que el AMG CLA 45 recibió una batería ampliada de 94 kWh. Que el GLA AMG adopte el mismo paquete parece lo lógico, pero Mercedes todavía no lo ha confirmado. El GLA eléctrico de serie ya alcanza hasta 657 km de autonomía WLTP, y la carga rápida de hasta 320 kW añade hasta 270 km en solo diez minutos.
Las fotos espía ya revelan parte de las diferencias del AMG. En el frontal se espera un parachoques más agresivo y una interpretación propia de la nueva parrilla iluminada de Mercedes; en la zaga, se aprecian un alerón y los característicos pilotos con motivo de estrella. En el interior no habrá sorpresas: se conserva la arquitectura del nuevo GLA — cuadro digital, pantalla central, y una pantalla para el acompañante que seguirá siendo opcional.
El GLA convencional, mientras tanto, ya está a la venta de forma oficial. En Alemania, la gama eléctrica arranca en 48.599,60 € por el GLA 200 electric, mientras que el actual GLA 350 4MATIC de gama alta parte de 58.107,70 € por sus 260 kW (354 caballos) y un 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. La versión AMG debería resultar considerablemente más cara, aunque el precio aún no se ha anunciado.
Si Mercedes realmente traslada toda la mecánica del CLA 45 al GLA, la diferencia será enorme: la potencia casi se duplicaría frente al actual GLA 350 4MATIC, y la aceleración se acercaría a la de coches deportivos de un segmento de precio muy superior. Pero hasta la presentación oficial, conviene tratar estas cifras como expectativas y no como una ficha técnica definitiva.
Mercedes-Benz celebró recientemente en el salón del automóvil de Chengdu la primicia mundial del GLE L de batalla larga. El primer gran SUV de la marca fabricado localmente en China recibió una batalla de 3.115 mm, 120 mm más que el GLE estándar.
