Nadie lo vio venir: el próximo crossover europeo de Ford funcionará sobre una base técnica china. La dirección de Geely lo ha confirmado prácticamente, y las dudas casi han desaparecido.
La GEA —una plataforma modular pensada para distintos grupos motopropulsores electrificados— será la arquitectura base de los futuros proyectos conjuntos de ambas compañías. Ford ya ha anunciado oficialmente que el nuevo modelo será diseñado por la propia marca y codesarrollado con Geely, con producción arrancando en España en 2028. La confirmación llegó durante la conferencia de Geely sobre resultados del primer semestre. Ante la pregunta directa de si Ford usaría tecnología china, el nuevo presidente de Geely Auto, An Conghui, señaló la GEA como arquitectura base para la cooperación futura y explicó que sobre ella se construirán productos adaptados a los requisitos de las distintas marcas. Es una afirmación bastante más contundente que los rumores previos de la industria sobre un posible uso de la plataforma de Geely.
Convertir al futuro Ford en un Geely con otro escudo no está, sin embargo, sobre la mesa. La marca estadounidense insiste en que el crossover tendrá diseño propio, la puesta a punto de conducción característica de Ford y un carácter «rally-bred». Las dimensiones exactas, el nombre, los motores y las características técnicas siguen sin revelarse. El anuncio oficial solo indica que será un crossover multi-energy, un modelo capaz de utilizar distintos tipos de propulsión electrificada.
La producción arrancará en la planta de Ford en Valencia. Las dos compañías están creando una empresa conjunta en la que Ford tendrá el 66 % y Geely el 34 %. Tras obtener las autorizaciones necesarias, se espera que comience a operar en la primera mitad de 2027, con los nuevos vehículos saliendo de la línea en 2028. Además del crossover conjunto de Ford, la planta fabricará un nuevo Bronco compacto y dos SUV eléctricos de Geely; el actual Kuga seguirá en producción.
La capacidad potencial de la planta ronda los 500.000 vehículos al año. Y no es el primer movimiento de este tipo de Ford en Europa. La compañía ya usa la plataforma MEB de Volkswagen para el Explorer EV y el Capri, y ahora obtiene acceso a otra arquitectura en lugar de desarrollar toda la base técnica por su cuenta. Con Geely, el cálculo resulta especialmente claro: una sola planta de producción, componentes compartidos y grandes volúmenes deberían reducir los costes. El propio Ford señala directamente los altos costes como una de las razones para crear la empresa conjunta.
Para Geely, el beneficio va en sentido contrario. El grupo chino obtiene producción europea y una cadena de suministro local, en lugar de limitarse a enviar coches ya terminados desde China. An Conghui afirmó que la planta de Ford debería empezar a fabricar vehículos de Geely en 2028 y que formará parte de la estrategia de localización del grupo fuera de China continental.
La gran incógnita ahora es hasta qué punto podrá Ford transformar el coche sobre la base de la GEA. La plataforma y parte de la tecnología serán chinas, pero la compañía pretende mantener bajo su control la carrocería, el posicionamiento y la puesta a punto del vehículo. ¿Se mantendrá ese equilibrio, o el crossover europeo acabará convirtiéndose discretamente en un simple producto de badge-engineering? La respuesta llegará en 2028.
Tarantas.news informó anteriormente de que Ford había diseñado un concepto de caseta plegable para transportar perros directamente en la caja de una pickup. La estructura puede modificar la ventilación y plegarse hacia la pared delantera de la caja, aunque todavía no hay confirmación de que esta opción llegue a los modelos de serie.
