No hace falta dar el salto al Tremor completo para preparar el Ford Maverick 2026 para los caminos de tierra. El paquete FX4 Off-Road cuesta apenas 800 dólares, y no se trata solo de calcomanías: cambian la suspensión, los neumáticos, la protección y el sistema de refrigeración.
Sin embargo, el sobrecosto real termina siendo mayor que esos 800 dólares anunciados. Esta es la razón. El FX4 solo está disponible para el Maverick XLT. El paquete incluye neumáticos todoterreno, suspensión reforzada, protección de los bajos, ganchos de remolque delanteros expuestos, el sistema de asistencia en bajadas Hill Descent Control y un modo Off-Road propio. Ford también monta un ventilador más potente y un radiador de mayor capacidad, una mejora útil para cargas prolongadas a baja velocidad.
Hay una condición menos evidente. El FX4 en sí cuesta 800 dólares, pero para pedirlo es obligatorio sumar el paquete XLT Luxury de 1.890 dólares. No hay forma de evitarlo. Así, los paquetes obligatorios ya suman 2.690 dólares al precio del vehículo, antes de elegir cualquier otra opción. Jalopnik también señala que el FX4 no puede combinarse con el Black Appearance Package.
El propio Maverick XLT arranca ahora en Estados Unidos desde 29.645 dólares, sin contar transporte ni impuestos. Si se suman los paquetes obligatorios para el FX4, la cifra mínima calculada se acerca a los 32.335 dólares, y eso antes de cualquier otra opción. Aun así, el FX4 no convierte al Maverick en un equivalente del Tremor. Este último parte de 41.140 dólares y ofrece una altura libre al suelo ampliada a 9,1 pulgadas, una suspensión todoterreno mucho más seria, un diferencial trasero autoblocante electrónico, Trail Control con control de un solo pedal y un sistema de tracción total distinto.
Por eso el FX4 ocupa un nicho bastante claro: la protección de los bajos, los buenos neumáticos y una refrigeración más resistente sirven para quienes salen del asfalto con regularidad, pero no están dispuestos a pagar por las prestaciones del Tremor. Para el todoterreno duro, en cambio, el ahorro se agota rápido: el FX4 sigue sin bloqueo de diferencial ni altura libre adicional.
Tarantas.news informó anteriormente que la diferencia en los índices de fiabilidad del Nissan Frontier entre 2024 y 2025 alcanzó los 21 puntos sobre 100. El Ford Maverick muestra un patrón similar: 80 puntos en el año 2023 frente a 62 en 2025.
