Volkswagen por fin mostró la Tukan de producción — y no es un simple crossover con caja de carga atornillada. Se trata de una nueva pick-up compacta autoportante, desarrollada íntegramente en Brasil para los mercados sudamericanos. El modelo llegará en dos carrocerías: una cabina simple de dos puertas con caja de carga extendida, y una versión de cuatro puertas con una segunda fila completa.
Sus principales rivales serán sobre todo el Fiat Strada y el Chevrolet Montana — no la más grande Ford Maverick, como podría pensarse. La Tukan es la primera pick-up de Volkswagen construida sobre la arquitectura MQB. Pero aquí está el giro: en lugar de heredar la suspensión habitual de sus hermanas crossover, VW instaló en la parte trasera un eje rígido con ballestas. La marca explica que la decisión busca aumentar la capacidad de carga y la resistencia.
Volkswagen todavía no reveló las dimensiones exactas de la carrocería ni la carga útil máxima. Estéticamente, en cambio, las dos versiones se diferencian con claridad. La Tukan Robust, cabina simple orientada al trabajo, recibe paragolpes sin pintar, mientras que la versión de cuatro puertas Extreme luce un acabado mucho más cuidado: iluminación totalmente LED, llantas de aleación oscuras, arco deportivo detrás de la cabina y el característico amarillo Amarelo Canario.
La electrificación es otro detalle clave. Volkswagen presenta oficialmente a la Tukan como el primer vehículo electrificado de su desarrollo brasileño. Esa versión utilizará un 76% de componentes de producción local, frente a hasta un 85% en la variante Total Flex convencional.
Se habla de un motor 1.5 TSI combinado con un sistema micro-híbrido de 48 voltios, aunque conviene hacer una salvedad: Volkswagen todavía no publicó la potencia, la cilindrada ni el tipo exacto de sistema híbrido de la Tukan. Por eso cifras como 150 CV y 250 Nm no pueden tomarse todavía como especificaciones oficiales del modelo de serie. La Tukan se fabricará en la planta de São José dos Pinhais, en el estado de Paraná.
Las primeras declaraciones de VW apuntaban a un inicio de producción en 2027, pero material más reciente de la compañía ya habla de un arranque del ensamblaje en 2026. Todavía no se anunció una fecha exacta de venta; se espera que la pick-up llegue a los concesionarios sudamericanos en el primer semestre de 2027.
Anteriormente, Tarantas.news informó que en el Chengdu Motor Show 2026 se presentó el Volkswagen ID.UNYX 07 — un liftback eléctrico chino con 558 km de autonomía. En China parte de 129.900 yuanes, unos 18.000 dólares.
