Suzuki prepara una revolución silenciosa en el segmento de los kei cars — y la apuesta no es por récords, sino por el cálculo. El nuevo e SKY debutará oficialmente en Japón este otoño de 2026, y el vehículo de preserie ya ha demostrado 310 km con una sola carga. Para un coche eléctrico tan pequeño, es una cifra nada desdeñable.
Según los periodistas que asistieron a la presentación del prototipo, el e SKY monta una batería LFP de 26 kWh. El consumo energético declarado es de 97 Wh/km — y esa es, en el fondo, la cifra clave de toda la historia: cuanta menos energía se gaste por kilómetro, más lejos se puede llegar con una batería modesta. El vehículo admite carga convencional de hasta 6 kW y carga rápida de hasta 50 kW: en este último caso, recuperar hasta el 80% de la carga toma unos 25 minutos. Por ahora se trata estrictamente de cifras de prototipo, no de la especificación de homologación definitiva.
Si los 310 km se mantienen en el modelo de producción, Suzuki logrará una de las mejores cifras entre los kei cars eléctricos japoneses. Para ello tendrá que superar a rivales de peso: el Honda N-ONE e ofrece hoy oficialmente 295 km según el ciclo WLTC, mientras que el Nissan Sakura y el Mitsubishi eK X EV se quedan en 180 km.
Y ahí está el verdadero truco. Suzuki no busca convertir al e SKY en un eléctrico especialmente rápido o caro — aquí, la eficiencia hace el trabajo que en otros casos haría la potencia. El concepto Easy to Switch busca que el salto desde un Alto o un Wagon R habitual sea lo más sencillo posible. Los ingenieros incluso suavizaron deliberadamente el carácter de la aceleración en lugar de hacerla marcadamente brusca. No hay afán de impresionar con velocidad — solo el deseo de que el dueño de un Alto no note la diferencia.
El teaser oficial ya confirma la carga rápida, la posibilidad de usar el coche como fuente de energía externa y el inicio de ventas en otoño. Suzuki todavía no ha revelado el precio. Y será precisamente ese el que suponga la verdadera prueba: si el e SKY puede convertirse, para los compradores de un kei car normal, en una alternativa real a un coche de gasolina — y no en un experimento eléctrico caro.
Anteriormente se informó de que el Suzuki Jimny recibió amortiguadores TEIN EnduraPro PLUS por 82.500 yenes.
