A las marcas de toda la vida parece costarles cada vez más seguir el ritmo. Tesla se mantuvo en el primer puesto del Digital Automaker Index 2026 de la consultora Gartner, elevando su puntuación al 82,7%. Justo detrás se colocaron nada menos que cuatro fabricantes chinos: Nio logró un 73,1%, Xiaomi un 69,2%, XPeng un 57,7% y Li Auto un 57,0%. La estadounidense Rivian cerró el top 6 con un 55,5%.
Para el sector tradicional del automóvil, el panorama es bastante menos favorable. Hyundai-Kia ocupó el décimo puesto con un 37,5%. Mercedes-Benz se convirtió en la mejor empresa europea, pero se quedó apenas en el puesto 11 con un 35,8%. BMW obtuvo un 30,9% y el puesto 14, Volkswagen un 29,5% y el 16, y Stellantis cayó hasta la posición 22 con un 23%. En el furgón de cola, ecomento sitúa a Nissan y Mazda. Aun así, estos porcentajes no deben interpretarse como un juicio directo sobre el sistema multimedia o la comodidad de un modelo concreto.
Gartner evalúa a 24 fabricantes y mide su capacidad para aplicar tecnologías digitales en todo el negocio y en toda la gama: arquitectura electrónica, funciones conectadas, electrificación, conducción autónoma, talento y otras áreas. En 2026, la inteligencia artificial se convirtió por primera vez en una categoría independiente.
La metodología, además, se ha vuelto más exigente. Gartner ya no se limita a comprobar si una tecnología existe: ahora mide cuán ampliamente está implantada en los vehículos de cada fabricante. Por eso, ni siquiera una plataforma nueva y avanzada garantiza por sí sola una buena puntuación. Es una de las razones por las que la Neue Klasse de BMW solo le valió el puesto 14. Ese mismo enfoque explica bastante bien la ventaja de las empresas chinas.
Según otro estudio del sector, los fabricantes chinos no solo desarrollan nuevos modelos notablemente más rápido que sus rivales europeos, sino que también construyen con más frecuencia sus propios sistemas de vehículo definido por software. Gartner valora especialmente los desarrollos propios en inteligencia artificial: Tesla quedó primera en esta categoría, Xiaomi segunda y XPeng tercera.
El caso de Volkswagen resulta muy revelador: el grupo ya intenta reducir la brecha tecnológica de la mano de Rivian, y el desarrollo conjunto de una nueva arquitectura de software y electrónica ha llegado incluso a pruebas con vehículos. Sin embargo, en el ranking de Gartner, la propia Rivian ocupa el sexto puesto, diez posiciones por delante de Volkswagen. Algo para pensar.
Una posición baja no significa que un Volkswagen, un BMW o un Mercedes concreto sea necesariamente peor que su competencia en interfaz o asistentes electrónicos. El ranking muestra otra cosa: las funciones digitales se están convirtiendo en parte de todo el diseño del vehículo y de su proceso de desarrollo, y Tesla, junto a la nueva generación de empresas chinas, está aplicando ese enfoque hoy mucho más ampliamente que los fabricantes tradicionales.
Tarantas.news informó anteriormente sobre los sorprendentes resultados de una comparación entre Hyundai y Kia: qué coches resultaron más fiables en 2026.
