Ford podría estar a punto de recuperar el hueco que dejó el Excursion allá por 2005. En 2029, la compañía planea iniciar la producción de un gran SUV con motorización EREV – y el vehículo debería resultar más grande que el actual Expedition. Pero el nombre Excursion sigue siendo, por ahora, solo una suposición: Ford no ha anunciado oficialmente el regreso del modelo.
La comparación con el antiguo Excursion tiene sentido, al menos por tamaño. Los últimos ejemplares de la primera generación alcanzaban unos 5.751 mm de largo, con una distancia entre ejes de 3.482 mm. Para comparar, el actual Expedition MAX mide 5.631 mm de parachoques a parachoques, con una distancia entre ejes de unos 3.340 mm. La diferencia en longitud es de apenas 12 cm, pese a que el viejo Excursion se construía sobre la base más pesada del Super Duty. Doce centímetros – y toda una época de por medio.
La gran diferencia del posible sucesor estará oculta bajo la carrocería. Ford avanza con fuerza hacia la tecnología EREV en sus vehículos grandes: en este sistema, motores eléctricos mueven las ruedas mientras el motor de combustión actúa como generador y amplía la autonomía. Ya está confirmado que la próxima generación del F-150 Lightning contará con exactamente esta arquitectura, con una autonomía estimada de más de 700 millas, es decir, más de 1.100 km.
La producción del futuro modelo se vincula a la planta Tennessee Truck Plant. El propio Ford confirma que, a partir de 2029, la planta debe fabricar nuevos modelos de la familia Built Ford Tough, aunque todavía no ha señalado un gran SUV concreto entre ellos. Así que ni el nombre Excursion, ni las especificaciones, ni la fecha de lanzamiento pueden considerarse confirmados hoy.
El Excursion original se fabricó entre los años modelo 2000 y 2005, tenía capacidad para hasta nueve pasajeros y, en algunas versiones, podía remolcar casi 5 toneladas. Si Ford realmente construye un vehículo aún más grande que el Expedition, recuperar el viejo nombre parecería lo más lógico – pero hasta que llegue el anuncio oficial, sigue siendo solo uno de los escenarios posibles.
Anteriormente, Tarantas.news informó de que Ford había registrado una solicitud de patente para un contenedor extraíble bajo el piso del maletero. En una de las versiones, tiene capacidad para más de 100 litros de carga impermeable, cuenta con desagüe y puede usarse como una gran nevera para el coche.
