Chevrolet está reescribiendo en silencio el código genético del Captiva, y esta vez el cambio va más allá de lo que parece a primera vista. Según GM Authority, los prototipos del crossover a gasolina del año modelo 2027 ya circulan en pruebas de validación por carreteras de México y Sudamérica. El camuflaje es mínimo: apenas cubren los emblemas, las insignias y algunos detalles del frontal. General Motors todavía no ha presentado oficialmente la nueva versión, pero un secreto de este tamaño no se puede ocultar para siempre.
La verdadera intriga no está bajo el envoltorio, sino bajo la carrocería. El actual Captiva XL a gasolina se construye sobre el Baojun 530, pero GM Authority vincula ahora la próxima generación con el flamante Wuling Starlight 560 de la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling. Y aquí aparece la paradoja: el Captiva eléctrico e híbrido enchufable que ya se vende en la región se apoya en una plataforma completamente distinta, el Wuling Starlight S. Es decir, Chevrolet usa el mismo nombre para dos modelos chinos totalmente diferentes. ¿Coincidencia? Más bien un cálculo de marketing.
El Starlight 560 ya se fabrica en serie, así que ya es posible estimar las dimensiones del futuro Captiva. Según los datos oficiales de SGMW, mide 4.745 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.755 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.810 mm. La tracción es delantera, con suspensión McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero.
¿Y qué esconde el capó? El Wuling a gasolina monta un motor turbo 1.5 con 177 CV. La versión con caja manual de seis velocidades entrega 260 Nm de par y homologa 6,99 l/100 km según el ciclo WLTC, mientras que la versión con variador eleva el par a 290 Nm a costa de un consumo de 7,58 l/100 km. Aun así, es pronto para dar estas cifras como especificaciones confirmadas del Captiva: la fuente solo habla de un motor a gasolina para el futuro Chevrolet, nada más.
Mientras tanto, la gama sudamericana de Chevrolet está viviendo una renovación casi total. El nuevo Sonic 2027 ya llega a varios mercados de la región como proyecto global independiente de GM, y en agosto se detectó en Brasil una versión experimental de 48 voltios en pruebas. Para el Captiva, los próximos hitos serán el nombre oficial de la versión, el motor, la caja de cambios y la lista de países de venta. GM Authority espera el estreno en los próximos meses. Apunten este nombre: aburrido no va a ser.
