Nada de conceptos nuevos esta vez — en el EV Trend Korea 2026, Kia apostó por lo que ya se vende. La estrella de su stand fue el PV5 Passenger de siete plazas, ya en producción. La furgoneta eléctrica incorpora tres filas en configuración 2+2+3, con los asientos de la segunda fila desplazados hacia los laterales de la carrocería para facilitar el acceso a la tercera. Esta versión se vende en Corea del Sur desde el 3 de agosto.
El precio es lo que le da más contexto. El PV5 de siete plazas en su acabado base cuesta, tras la bonificación fiscal local, 46,6 millones de wones — unos 33 700 dólares al cambio actual. El PV5 de cinco plazas en configuración 2+3 parte de 45,9 millones de wones. Es decir, dos plazas adicionales cuestan apenas 700 000 wones — unos 500 dólares. Toda una fila de asientos por un recargo casi simbólico.
Y ese pequeño extra no solo trae la tercera fila. La parte trasera del habitáculo suma climatización manual propia, asientos calefactables y puertos USB-C. La segunda fila son dos asientos individuales, y la tercera es un banco abatible en proporción 60:40.
Técnicamente es el mismo PV5 eléctrico: batería de 71,2 kWh y motor eléctrico de 120 kW, unos 163 CV. Para la versión de siete plazas, Kia indica una autonomía máxima de 355 km según el ciclo coreano. Algunas otras configuraciones de pasajeros llegan a 358 km, así que la tercera fila apenas cuesta autonomía.
En el EV Trend Korea, que se celebra en Seúl del 25 al 27 de agosto, Kia también expuso el EV3 GT-Line y el EV5 GT-Line. Pero es el PV5 el que muestra aquí el cambio práctico más llamativo: pieza a pieza, Kia está convirtiendo una plataforma eléctrica de vocación comercial en una auténtica furgoneta familiar, tan válida para el día a día como para las vacaciones.
Recientemente se vio al Kia Sportage de sexta generación con una batalla más larga.
