Por primera vez en medio siglo, Range Rover amplía su gama a cinco modelos independientes, y el quinto pone en duda casi todo lo que se daba por sentado sobre la marca. Junto al Range Rover, el Sport, el Velar y el Evoque llega el GT: una carrocería baja y de perfil casi cupé que la propia compañía describe como el Range Rover más «parecido a un automóvil» jamás creado. Los prototipos camuflados ya están en la fase final de pruebas en carretera, así que la espera no será larga.
La gran diferencia no está solo en la silueta. El GT será el primer Range Rover construido sobre la nueva arquitectura EMA y, en su lanzamiento, será exclusivamente eléctrico. La producción se hará en la planta de JLR en Halewood, Reino Unido, la misma fábrica donde se ensamblan los modelos de combustión e híbridos de la marca. Más adelante, esa plataforma permitirá añadir una versión híbrida completa (HEV), aunque la compañía todavía no ha dado fecha.
Eso sí, no hay que esperar que el Velar se retire. Según Autocar, el recién llegado será más grande que el Velar, con una longitud cercana a la del Range Rover Sport, pero notablemente más bajo. El Velar seguirá fabricándose sin cambios, con sus actuales motorizaciones de gasolina, diésel e híbrida enchufable.
El habitáculo también promete no parecerse a nada visto antes en un Range Rover. La marca ha mostrado una única pantalla central junto a otra independiente para el conductor, salidas de aire ocultas que recorren todo el ancho del salpicadero y un revestimiento textil que esconde los altavoces. La segunda fila recibe especial atención: JLR promete el mejor espacio para las piernas de su categoría.
En cuanto a las cifras técnicas, Range Rover prefiere guardar silencio por ahora. Capacidad de batería, potencia, autonomía, tiempo de carga y dimensiones exactas: nada de eso se ha revelado todavía. Las estimaciones que circulan —una batería superior a 100 kWh, una arquitectura de 800 voltios o una autonomía cercana a los 800 km— siguen siendo, por ahora, cálculos de la prensa especializada y no características confirmadas del modelo de producción.
La presentación completa del Range Rover GT se espera para más adelante en 2026, con llegada al mercado en 2027. Pero su papel ya está claro: no es otro SUV alto más, ni tampoco un sustituto del Velar, sino un intento de trasladar la fórmula del gran turismo eléctrico a un vehículo que, aun así, debe conservar la capacidad todoterreno característica de Range Rover.
