Ford le acaba de quitar a los compradores del Maverick más barato justo lo que lo hacía tan atractivo: la posibilidad de elegir. Según la guía de pedidos para concesionarios del año modelo 2027, la versión base XL ya no podrá pedirse con el EcoBoost de 2,0 litros; solo queda el híbrido. Sin excepciones. El precio del XL híbrido, eso sí, no cambia: $28.145 antes de destino.
Para quienes realmente quieren un motor turbo, la noticia pega más fuerte. En 2026, el XL de tracción delantera con EcoBoost arranca en $27.145. En la nueva gama, el Maverick turbo más económico pasa a ser el XLT con tracción total, a $30.745. Es un salto directo de $3.600, un 13%. Sobre el papel, el Maverick solo se encarece al margen. En la práctica, acceder al motor de gasolina ahora cuesta bastante más.
La desaparición del XL solo de gasolina eleva el precio mínimo de toda la gama en $1.000 respecto a los $27.145 actuales, pero el precio del híbrido no se mueve ni un centavo. Ford ya convirtió al híbrido en estándar en XL, XLT y Lariat; la tracción total sigue disponible.
Al mismo tiempo, el EcoBoost también desaparece del Lariat. En 2027, el turbo de 2,0 litros sobrevive solo en el XLT AWD, el Lobo orientado a asfalto y el Tremor orientado a todoterreno. Y aquí es donde la cosa se pone realmente curiosa: esas dos versiones especializadas, en cambio, se abaratan de forma notable. El Lobo Standard baja de $35.930 a $32.155, el Lobo High cae de $41.425 a $37.155, y el Tremor pasa de $40.645 a $37.155.
El recorte máximo llega a $4.270. Ford todavía no ha explicado esta reorganización, y ese silencio genera dudas. El resultado es un esquema cuando menos extraño: al comprador del Maverick más barato prácticamente lo empujan hacia el híbrido, mientras que quien quiera conservar el EcoBoost clásico tendrá que subir al XLT AWD o elegir una de las versiones especializadas.
Para la versión de entrada, la decisión también tiene sentido desde el punto de uso diario: el híbrido delantero actual tiene un consumo homologado de 5,6 l/100 km. Pero el verdadero giro de 2027 sigue siendo el precio. El XL turbo económico, sencillamente, ya no existe. Punto final.
