En lugar de liquidar su proyecto de FSD en China, Tesla anunció de pronto que está acelerando la contratación para ese mismo proyecto. El 26 de agosto, la compañía desmintió que su centro de datos en Shanghái hubiera quedado vacío, que los equipos relacionados hubieran sido retirados y que se hubieran eliminado puestos. Tesla China no se quedó en un simple desmentido: incluso denunció estas afirmaciones ante la policía. El mensaje a First Financial fue tajante: el centro funciona con normalidad, la contratación no se frena, sino que se acelera.
Pero un desmentido rotundo no es lo mismo que una victoria. No significa que el FSD completo haya llegado ya a los propietarios chinos. El 21 de mayo, la propia Tesla incluyó a China en su lista de mercados con FSD Supervised. Desde entonces han pasado 97 días, ¿y con qué resultado? El configurador chino del Model 3 y del Model Y sigue ofreciendo únicamente el paquete Tesla Assisted Driving por 64.000 yuanes, con una advertencia directa: la funcionalidad completa llegará más adelante. La activación de las futuras funciones, avisa la propia compañía, depende del desarrollo posterior y de las autorizaciones administrativas.
Se produce así una brecha peculiar: la infraestructura no se está desmontando, pero el lanzamiento comercial sigue sin cerrarse. Ya en febrero, Tesla había puesto en marcha un centro local de entrenamiento de IA para entrenar sus sistemas de asistencia a la conducción con datos chinos. En abril, el director financiero Vaibhav Taneja admitió que la aprobación regulatoria más amplia todavía no había llegado, y que la compañía esperaba conseguirla en el tercer trimestre de 2026.
Hay otro detalle revelador. En la página actual de Tesla con los mercados donde está disponible la suscripción mensual a FSD Supervised, China simplemente no aparece. La propia Tesla se encarga de subrayar que el sistema actual exige la supervisión constante del conductor y no convierte al coche en autónomo.
Así que el verdadero punto a vigilar ahora es bastante claro, y no tiene nada que ver con el número de empleados en Shanghái. Se trata de si Tesla consigue realmente esa aprobación más amplia y activa por fin la función completa para los clientes chinos. Si el plazo del tercer trimestre se mantiene, queda poco más de un mes para que se cumpla.
