Ni diseño nuevo ni drama mecánico—y aun así hay noticia. Toyota inició el 27 de agosto las ventas del Pixis Epoch renovado en Japón, y la verdadera sorpresa se esconde justo donde menos se espera: en la electrónica de seguridad. El Smart Assist ahora viene de serie en absolutamente todas las versiones, y el sistema de reconocimiento ya no solo detecta otros vehículos, sino también a peatones y ciclistas. Se suman avisos de peligro en cruces, frenado ante un pisotón erróneo del acelerador y alertas de zigzagueo y salida de carril. Toda una lista para ser un kei car.
Toyota aprovechó además para reordenar la gama. Llega un nuevo acabado tope de gama, el X «Limited», basado en la versión X, con acceso sin llave, botón de arranque y preparación para el sistema de navegación propio de la marca. Los airbags laterales dejan de ser un privilegio de las versiones altas: ahora son de serie en todos los modelos. Tanto el X como el X «Limited» estrenan además un cuadro de instrumentos renovado con pantalla multiinformación. Dos colores nuevos completan la paleta: Ceramic Green Metallic y Grace Brown Crystal Mica.
En lo mecánico, el Pixis Epoch no cambia ni un ápice, y claramente no busca sorprender bajo el capó. El tricilíndrico de gasolina de 658 cm³ sigue rindiendo unos modestos 52 CV y 60 Nm, asociado a una caja CVT. Se puede elegir entre tracción delantera o total. El consumo según el ciclo WLTC es de 27,0 km/l en la versión 2WD y 24,4 km/l en la 4WD, es decir, unos 3,7 y 4,1 l/100 km respectivamente. Un detalle curioso: en la ficha técnica oficial figura Daihatsu Motor como fabricante.
Los precios van de 1.096.700 a 1.503.700 yenes, alrededor de 7.500 a 10.300 dólares al cambio actual. El Pixis Epoch no se comercializa oficialmente fuera de Japón, así que no aparecerá en un concesionario europeo a corto plazo.
Antes se supo que el Toyota Yaris Cross había ganado 14 CV, mientras que su precio base solo subió 150 libras.
