El BMW M240i xDrive puede quedar notablemente más bajo sin tocar toda la suspensión: basta con cambiar los muelles. H&R ha preparado para el cupé restyling G42 un kit que reduce la altura de la carrocería unos 30 mm en el eje delantero y 15 mm en el trasero. El precio recomendado en Alemania es de 386 euros.
El kit con referencia 28662–8 está pensado para unidades fabricadas a partir de 2025 y es compatible también con vehículos equipados con M Sport y suspensión adaptativa. H&R asegura que un centro de gravedad más bajo debería reducir la inclinación en curva y hacer más directa la respuesta de la dirección. Eso sí, el fabricante no aporta mediciones independientes de estos efectos, así que conviene tomar las promesas sobre manejo como beneficios declarados del tuning, no como un hecho probado.
Para el M240i, H&R ofrece además los separadores Trak+, que amplían la vía desde 6 mm por eje. Su precio parte de 81 euros. Tanto los muelles como los separadores cuentan con la homologación requerida en el mercado alemán, lo que no implica que la modificación sea automáticamente legal en otros países.
El M240i xDrive actual resulta interesante por sí mismo: BMW declara 392 CV y 540 Nm en total. Esos 392 CV corresponden a todo el sistema híbrido ligero de 48 voltios, no solo al seis cilindros de gasolina: el motor de tres litros entrega por sí solo 381 CV, y el motor eléctrico aporta otros 12 CV. El 0 a 100 km/h se resuelve en 4,3 segundos.
En Alemania, el propio M240i xDrive parte actualmente de 63.600 euros. En ese contexto, el kit de H&R resulta una forma relativamente asequible de cambiar la postura del coche sin dar el salto a una suspensión totalmente regulable. Pero junto con una imagen más contundente, el propietario también pierde distancia al suelo, y eso no conviene tomarlo a la ligera.
Anteriormente se informó de que BMW amplía la seguridad activa Neue Klasse a los i3, X5 y Serie 7.
