Falta menos de una semana y el precio sigue siendo pura conjetura. El 3 de septiembre, el Freelander 8 —el primer modelo de serie de la nueva marca nacida de la joint venture entre Chery y Jaguar Land Rover— llega oficialmente al mercado chino. Aquí está la trampa: los 329.900 yuanes (unos 48.650 dólares) que circulan ahora corresponden a incentivos temporales, no a un precio base final confirmado.
Compárelo usted mismo. Cuando se abrieron las reservas el 14 de agosto, la versión de cinco plazas partía de 339.900 yuanes, y la Pro de seis plazas, de 349.900 yuanes. Por eso el 3 de septiembre será la verdadera prueba de fuego: ¿mantendrá la marca ese umbral de entrada más bajo, o el descuento se esfumará junto con el periodo promocional?
En lo técnico ya casi no quedan sorpresas: todas las cartas están sobre la mesa. El EREV combina un generador de gasolina de 1,5 litros con dos motores eléctricos de tracción total que suman 610 kW —unos 829 CV— y 813 Nm de par. El 0 a 100 km/h se resuelve en solo 4,6 segundos. En serio.
Una batería CATL de 60,3 kWh ofrece hasta 310 km de autonomía 100% eléctrica según el ciclo CLTC. Y el sistema de 800 voltios con soporte 6C convierte la recarga en poco menos que un trámite: del 20 al 80% en 12 minutos anunciados. Eso sí, esos 310 km no se pueden comparar directamente con el ciclo europeo WLTP —el CLTC suele arrojar cifras más generosas.
Con 5.118 mm de largo y una distancia entre ejes de 3.040 mm, el Freelander 8 se ofrece con cinco o seis plazas. Entre su equipamiento figuran una suspensión neumática de doble cámara, un bloqueo mecánico del eje delantero y ruedas traseras direccionales con hasta 10 grados de giro. Todas las versiones chinas incorporan además el Qiankun ADS 5 de Huawei.
El interés por el coche se disparó incluso antes del lanzamiento oficial: en las primeras 48 horas tras abrirse las reservas, el fabricante reportó más de 10.000 solicitudes. Eso sí, los depósitos de las marcas chinas suelen ser reembolsables, así que esa cifra de reservas no equivale todavía a entregas futuras.
Y China es solo el principio. Unidades de preserie del Freelander 8 ya circulan por carreteras de los Emiratos Árabes Unidos, con Oriente Medio confirmado como primer mercado de exportación. Por eso el 3 de septiembre importa más allá del precio: revelará la configuración china definitiva sobre la que luego se construirán las versiones internacionales. Apunte esta fecha.
