Mientras la competencia sigue discutiendo quién necesita realmente otro crossover compacto más, XPeng ha lanzado en silencio a las carreteras chinas un modelo de otro calibre completamente distinto. El MONA L05 es el tercer coche de la familia de gran consumo tras el sedán M03 y el crossover L03, y esto no es un modesto vehículo urbano. Longitud: 4870 mm. Distancia entre ejes: 2940 mm. Notablemente más grande que el SUV actual de la marca. Y aquí es donde empieza lo interesante: los compradores podrán elegir entre dos mecánicas completamente diferentes: una totalmente eléctrica y una EREV con generador de gasolina. No es una cuestión de acabado. Es una cuestión de filosofía.
La versión eléctrica del L05 monta un único motor trasero de 183 kW, unos 249 CV, junto a una batería de litio-hierro-fosfato de 71,1 kWh. Los documentos de homologación chinos confirman cuatro cifras de autonomía distintas: 615, 635, 640 y 660 km según el ciclo CLTC. Es un rango amplio, y no es casualidad: responde claramente a distintas configuraciones de acabado.
La versión EREV conserva el mismo motor de tracción de 183 kW, pero le suma un motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros y 70 kW que funciona únicamente como generador. Aquí la batería es más pequeña, 37,2 kWh, pero XPeng asegura entre 237 y 253 km en CLTC incluso sin arrancar el motor de combustión. Es decir, el compañero de gasolina funciona más como red de seguridad para trayectos largos que como necesidad diaria.
En cuanto a dimensiones, el L05 se aleja notablemente del MONA L03. El nuevo modelo es unos 220 mm más largo, y su distancia entre ejes ha crecido unos 90 mm, aunque la potencia del motor eléctrico principal se mantiene igual, en 183 kW. La familia crece, pero sigue compartiendo un mismo corazón.
En el interior del prototipo destacan una amplia pantalla central táctil, un volante de dos radios, un selector de marchas en la columna de dirección y carga inalámbrica para el smartphone. Por fuera se mantiene la estética familiar MONA, con un frontal cerrado, una óptica en forma de Y y una línea de techo descendente. Eso sí, no conviene esperar un anuncio de lanzamiento global de forma inminente, y hay un motivo para ello.
XPeng ya ha designado al MONA L03 como su modelo internacional oficial: su presentación tuvo lugar en Múnich el 16 de julio, y el coche llegará a 65 países y regiones. El L05, en cambio, existe por ahora solo en la documentación de homologación china, sin mercados de exportación, sin precios y sin fecha de venta. Todavía tendrá que esperar su turno en el escenario mundial.
