Parece que en Kia han mirado de reojo la rivalidad familiar con Hyundai y han decidido apostar fuerte. El Sorento híbrido para Europa recibe un buen empujón de potencia, y la versión enchufable se queda ya a un suspiro de los 300 CV. El nuevo Sorento PHEV desarrolla 288 CV frente a los 252 anteriores, con un precio en España que arranca en 61.913 euros. El HEV convencional sube a 239 CV y parte de 53.593 euros.
La tarifa española actual lo confirma: no es un error. La diferencia entre ambos híbridos base es de 8.320 euros, un 15,5 %. Y aquí es donde la cosa se pone interesante: por ese dinero, el comprador no sólo se lleva 49 CV de propina. El PHEV llega de serie con tracción total y una batería de 13,8 kWh capaz de recorrer hasta 55 km en ciclo WLTP sin gastar ni una gota de gasolina.
El HEV, por su parte, sigue disponible con tracción delantera o total, a elegir. Pero el aumento de potencia se ha adelantado claramente al de precio. Cuando el Sorento renovado llegó a España en 2024, el HEV de 215 CV costaba desde 51.570 euros, y el PHEV de 252 CV desde 60.860 euros. La potencia ha subido 24 y 36 CV respectivamente, mientras que los precios de entrada sólo lo han hecho un 3,9 % y un 1,7 %. ¿Casualidad? No lo parece.
El PHEV es el mejor ejemplo: en dos ciclos de modelo ha ganado alrededor de un 14 % más de potencia con una subida de precio mucho más comedida. Eso sí, hay una letra pequeña. El sentido económico de esta versión sólo aparece si de verdad se recarga con regularidad. Sin enchufe, la batería extra y el motor eléctrico dejan de ahorrar combustible y se convierten más bien en una fuente extra de potencia.
La gama sigue apoyándose en lo mismo: siete plazas y tres acabados — Drive, Emotion y Emotion Pack Premium. El Sorento PHEV más caro pide 69.863 euros, mientras que el HEV tope de gama con tracción total cuesta 65.393 euros. El diesel 2.2 de 194 CV también sigue a la venta, aunque Kia está desplazando claramente su apuesta hacia las mecánicas electrificadas.
Mientras tanto, la competencia dentro del grupo coreano se ha vuelto especialmente reñida: el Hyundai Santa Fe ya ofrece en Europa exactamente las mismas cifras — 239 CV en el HEV, 288 CV en el PHEV. Así que esta actualización del Sorento no es sólo una carrera por cifras más vistosas en la ficha técnica. Kia está llevando sus mecánicas a un nuevo estándar corporativo, y el gran protagonista es el PHEV: casi 300 caballos sin un salto brusco en el precio.
