Nissan ha hecho con el X-Trail algo que los compradores notarán mucho antes que unas llantas nuevas: el 3 de septiembre, la marca actualizó el crossover para Japón y, al mismo tiempo, eliminó sus versiones más baratas. Los S y S e-4ORCE desaparecen de la gama, y con ellos también la posibilidad de comprar un X-Trail por menos de 4 millones de yenes. El precio mínimo saltó de golpe de 3.843.400 a 4.092.000 yenes.
Pero hay un matiz importante. Decir que el propio X-Trail se encareció de repente en 248.600 yenes sería exagerado. El anterior X costaba 4.049.100 yenes y el actualizado se sitúa en 4.092.000 yenes. Es decir, una versión comparable sube solo 42.900 yenes, alrededor de un 1%. El verdadero culpable del fuerte salto del precio de acceso es la desaparición del mucho más asequible S.
Nissan no se quedó ahí. El acabado G incorpora ahora de serie nuevas llantas de 19 pulgadas, mientras que las barras del techo y las carcasas de los retrovisores pasan a negro. En el X se oscurecen las llantas de 18 pulgadas y varios elementos traseros, y el portón eléctrico con mando a distancia entra por fin en el equipamiento de serie. NissanConnect también pasa a ser de serie en el NISMO e-4ORCE.
Bajo el capó no hay revolución. El X-Trail mantiene el sistema híbrido en serie e-POWER con un VC-Turbo de 1,5 litros, mientras que las versiones con tracción total utilizan el sistema eléctrico e-4ORCE. Tras la actualización, el X-Trail convencional cuesta en Japón entre 4,092 y 4,95 millones de yenes. Las versiones NISMO son bastante más caras, entre 5,7541 y 5,962 millones de yenes.
