Renault está pisando el acelerador en Europa — y ahora la subida de ritmo también se nota entre quienes trabajan junto a la línea. Desde el 1 de septiembre, la agencia de empleo PROMAN busca a más de 350 personas para la planta de vehículos eléctricos Renault ElectriCity de Douai. Se necesitan sobre todo operarios de producción, conductores de carretillas elevadoras, pintores y especialistas en corrección de defectos. Se ofrecen contratos temporales y CDI intérimaire.
Este refuerzo no ha aparecido de repente. Renault Group ya explicó el 10 de julio que desde octubre de 2025 la fábrica de Douai había incorporado a 550 trabajadores temporales, puesto en marcha un turno nocturno a media capacidad y preparado para septiembre de 2026 otro aumento del ritmo productivo por el crecimiento de la demanda comercial. En paralelo, ElectriCity mantiene un programa distinto para contratar a 300 empleados fijos hasta 2027.
Pero hay una trampa importante en las cifras. Sumar 550 y 350 y hablar de «900 nuevos empleos fijos» sería incorrecto. La nueva campaña de PROMAN está pensada sobre todo para personal temporal y flexible necesario durante el aumento de producción, mientras que el programa separado de Renault para 300 personas sí corresponde a puestos permanentes. La plantilla crece de verdad, pero no todos esos empleos tienen la misma naturaleza.
Y hay otro detalle que rompe el relato demasiado sencillo del «éxito de los eléctricos de Renault». Douai ya no trabaja únicamente para la marca francesa. En una sola línea flexible se fabrican seis eléctricos de cuatro marcas: Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech y Renault 5 E-Tech, Alpine A290, Nissan Micra y Mitsubishi Eclipse Cross. En la planta se han invertido más de 550 millones de euros, incluida una nueva línea de producción y una zona de montaje de baterías.
La línea, además, realmente está ganando velocidad. Hasta julio, las plantas ElectriCity de Douai y Maubeuge ya habían fabricado 600.000 vehículos eléctricos, mientras el Renault 5 avanza en 2026 hacia el umbral de 200.000 unidades producidas desde su lanzamiento. Sin embargo, vincular todo el refuerzo de personal únicamente a ese modelo sería demasiado fácil: Douai está acelerando todo un programa eléctrico multimarca.
Ahora queda la prueba decisiva: la producción real. Renault todavía no ha revelado cuántos coches por turno o por año deberá fabricar Douai después de la aceleración de septiembre. Por eso serán las cifras del propio transportador las que muestren el tamaño de este movimiento. Los trabajadores ya están llegando. Ahora les toca a los coches.
