General Motors prepara un salto que podría hacer que el Super Cruise actual parezca tecnología del pasado. La compañía ha explicado cómo piensa pasar del sistema hands-free, eyes-on a otro en el que el conductor ya no tenga que vigilar la carretera de forma constante. El primer modelo que debería recibir ese modo eyes-off en 2028 será el Cadillac Escalade IQ eléctrico. Eso sí, habrá una limitación importante: GM quiere empezar en autopistas.
El cambio más importante no está solo en los sensores, sino en la forma en que GM pretende entrenar el sistema. La compañía combinará una enorme cantidad de datos de vehículos con Super Cruise, información de una flota de pruebas especialmente equipada y escenarios virtuales de gran precisión. ¿Para qué tanta complejidad? Para atacar la «cola larga» de la conducción automatizada: cambios bruscos de tiempo, obras poco habituales, señalización deficiente y maniobras imprevisibles de otros usuarios de la vía.
La escala ya impresiona. A 28 de abril de 2026, casi 750.000 vehículos con Super Cruise habían acumulado mil millones de millas, es decir, unos 1,61 mil millones de km, con el sistema activado. Al mismo tiempo, GM utiliza cientos de vehículos de recopilación de datos equipados con sensores y sistemas de computación cercanos a los que llegarán a los futuros modelos de producción. Según el fabricante, su entorno virtual también puede simular cada día el equivalente a unos 100 años de conducción humana.
Detrás de todo esto hay una transformación mucho más profunda dentro de GM. A finales de 2024, el grupo decidió dejar de financiar Cruise como negocio independiente de robotaxis y redirigir recursos hacia funciones autónomas para vehículos particulares. En febrero de 2025, Cruise ya estaba completamente bajo el control de GM y sus tecnologías e ingenieros comenzaron a integrarse con el equipo responsable de Super Cruise.
Por eso el Escalade IQ será mucho más que otro Cadillac con un asistente de conducción más avanzado. Será la primera gran prueba de la nueva estrategia de GM con clientes corrientes. Aun así, el fabricante no promete una autonomía universal: el modo eyes-off empezará solo en carreteras compatibles y allí donde su uso esté permitido.
La verdadera intriga deja así de estar en 2028 y pasa a lo que ocurra antes. GM ya ha entrado en una fase de pruebas controladas de conducción automatizada en vías públicas, y la próxima señal decisiva será la ampliación de esos ensayos y una definición más precisa del área operativa del modo eyes-off. Entonces sabremos cuánto se ha alejado realmente del Super Cruise que conocemos hoy.
