¿Cuánta potencia es suficiente? El Lamborghini Revuelto ya entrega 1.015 CV de fábrica, pero Novitec ha encontrado otros 33 «caballos» y ha conseguido que el superdeportivo italiano parezca recién escapado de un circuito. El paquete del preparador alemán combina aerodinámica de carbono desarrollada en túnel de viento, llantas Vossen forjadas, muelles deportivos y un nuevo escape. Eso sí, hay un matiz: este espectacular coche morado no es un estreno completamente nuevo. El paquete completo se presentó a finales de marzo de 2026.
Y el carbono no está ahí solo para lucir bien en las fotos. Novitec desarrolló las piezas aerodinámicas en túnel de viento e incorporó nuevos elementos delanteros, capó, taloneras, detalles en las puertas, carcasas de los retrovisores y componentes revisados en la zaga. La unidad mostrada monta llantas NL5 forjadas de 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás. Los muelles deportivos rebajan el superdeportivo unos 25 mm. Más bajo, más agresivo y visualmente todavía más ancho.
Pero lo más interesante está escondido detrás. Para el V12 atmosférico de 6,5 litros, Novitec ha desarrollado un sistema de escape con aislamiento térmico fabricado en acero inoxidable o en ligero Inconel. Con catalizadores deportivos, el motor gana 24,2 kW, equivalentes a 33 CV. La potencia total del sistema híbrido pasa así de los 1.015 CV de serie a 1.048 CV. Los tres motores eléctricos permanecen completamente de fábrica.
Y aquí aparece una paradoja curiosa. Novitec lleva el Revuelto hasta 1.048 CV, mientras que el Revuelto SV de fábrica ya alcanza 1.065 CV. Entonces, ¿para qué modificarlo? Porque este programa persigue menos la cifra máxima y más la individualidad. El carbono, la menor altura, las llantas poco comunes y una voz más intensa del V12 hacen que este Revuelto sea difícil de confundir incluso con otro Revuelto. A este nivel, eso puede importar más que unas pocas decenas de caballos adicionales.
