El Denza N8L EV no quiere sorprender solo por su enorme batería. El SUV eléctrico de seis plazas ya tiene una fecha exacta de lanzamiento — el 14 de septiembre. Y las cifras obligan a mirarlo con atención: la solicitud más reciente recoge un motor eléctrico trasero de 370 kW, unos 503 CV.
Pero la sorpresa más curiosa está delante. Al desaparecer el motor bajo el capó, Denza ha convertido ese espacio en un gigantesco maletero delantero de 208 litros con apertura eléctrica. La marca ya lo muestra en materiales oficiales: el compartimento se organiza en dos niveles y permite mantener parte del equipaje separado del maletero principal. En un SUV de seis plazas, no es precisamente un detalle menor.
Y después llegan los números grandes. La certificación china revela que la versión QCJ6520APBEV1 equipa un motor trasero de 370 kW, una batería de 130,15 kWh y una autonomía anunciada de hasta 960 km según el ciclo CLTC. El consumo homologado figura en 15,3 kWh/100 km. Este gigante mide 5.200 × 1.999 × 1.820 mm, tiene 3.075 mm de batalla y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h.
Ligero, desde luego, no es. La solicitud del N8L EV señala un peso en vacío de 2.900 kg y una masa máxima de 3.430 kg. Aquí también conviene separar dos modelos muy próximos. En julio se habló mucho de un sistema de tres motores con hasta 890 kW para la familia eléctrica N8/N8L, pero esa configuración está confirmada sobre todo para el N8 de cinco plazas. En el caso del N8L de seis plazas, la solicitud actual solo recoge un motor trasero de 370 kW. Por eso atribuirle casi 1.200 CV antes de su estreno sería adelantarse demasiado.
Solo queda la pregunta decisiva — el precio. Como referencia, el actual N8L Flash Charging PHEV parte en China de 319.800 yuanes. Es solo una pista: Denza anunciará el precio de la versión totalmente eléctrica durante el lanzamiento del 14 de septiembre.
