AVATR se lanza a uno de los segmentos más calientes del mercado chino — y lo hace directamente con seis plazas. La marca ha mostrado por completo el exterior de su nuevo SUV insignia de la serie 9. Será un gran modelo de tres filas y seis plazas, además del primer vehículo que AVATR define como un proyecto conjunto de pleno derecho con Huawei. Su lanzamiento comercial está previsto antes de que termine 2026.
Pero el fabricante todavía guarda sus mejores cartas. Aún no estamos ante una presentación técnica completa: AVATR ni siquiera ha revelado el nombre definitivo del modelo, mientras que la potencia, el tipo de sistema de propulsión, la batería, la autonomía, las dimensiones y el precio siguen siendo un misterio. En las imágenes oficiales se distinguen un frontal cerrado, ópticas divididas, techo panorámico y un lidar sobre el parabrisas.
Y aquí empieza lo realmente interesante. La electrónica podría convertirse en una de las grandes armas del nuevo buque insignia. Un vicepresidente de AVATR ya había adelantado que el SUV de seis plazas utilizaría tecnologías de Huawei para el control del vehículo, la iluminación, la interfaz de voz y el conjunto de asistencias a la conducción. CnEVPost cree posible el uso del nuevo lidar Huawei Qiankun de 896 canales, aunque la propia AVATR todavía no ha confirmado el tipo de sensor para la serie 9.
Ese lidar de 896 canales ya se ofrece en las versiones superiores del AVATR 07L de producción con Huawei ADS 5. Sin embargo, la serie 9 apunta a una batalla mucho mayor: en lugar de otro SUV convencional de cinco plazas, la marca entra en el terreno de los grandes modelos familiares de lujo, donde ya compiten AITO M9, Li Auto L9, Denza N9 e IM LS9. El listón está muy alto. El AITO M9, por ejemplo, dispone de un sistema con seis lidars, mientras que una de sus versiones alcanza hasta 1405 km de autonomía según el ciclo CLTC.
Con el precio hay todavía más intriga. La serie 9 aún no tiene tarifa oficial, pero la jerarquía actual de la marca ofrece una referencia: el AVATR 07L parte en China de 229.900 yuanes. El nuevo buque insignia de seis plazas debería situarse por encima, aunque aventurar una cifra antes del anuncio oficial sería precipitado.
Así que, después de las imágenes impactantes, queda la pregunta decisiva — ¿qué esconde la carrocería? ¿Llegará el buque insignia como eléctrico puro, como EREV con un motor de gasolina que actúe como extensor de autonomía o con ambas opciones? ¿Qué batería utilizará y hasta dónde llevará AVATR la integración con Huawei? Esas respuestas decidirán si la serie 9 puede desafiar de verdad al AITO M9 y al Li Auto L9, o si simplemente repetirá su fórmula de seis plazas.
