El familiar Hyundai Tucson podría ponerse por fin el traje completo de N — y el conocido SUV cambiaría hasta resultar difícil de reconocer. Según Auto Express, para la próxima generación se estudia una auténtica versión deportiva con sistema híbrido de unos 300–350 bhp, tracción total y un chasis profundamente revisado. Suena contundente. Pero hay un detalle decisivo: Hyundai no ha anunciado oficialmente esa potencia y el rango sigue siendo una estimación del medio británico.
Si se cumple la cifra superior, la distancia frente al nuevo Tucson Hybrid convencional será notable. Para este ya se manejan 180 kW, equivalentes a unos 245 CV métricos. Tras convertir correctamente los bhp británicos a PS métricos, el posible Tucson N quedaría aproximadamente un 24–45% por encima. Para un SUV familiar, eso supone cambiar por completo de carácter.
Y aquí llega lo más interesante — Hyundai sí dispone de una base técnica capaz de sostener semejante proyecto. Su nueva arquitectura híbrida utiliza dos motores eléctricos integrados: P1 se ocupa del arranque del motor térmico, la generación de energía y el apoyo a la tracción, mientras P2 impulsa directamente el vehículo y gestiona la regeneración. Hyundai declara oficialmente un rango de potencia desde algo más de 100 hasta la zona media de los 300 PS. Es decir, acercarse a 350 CV ya no parece una fantasía. Aun así, adjudicar directamente el extremo superior al futuro Tucson N sería precipitado.
Joon Park, vicepresidente y responsable de N Management Group, también ha dejado claro que N no piensa limitarse a elegir entre eléctricos puros y motores de combustión tradicionales. Los híbridos pueden entrar en juego, con una puesta a punto enfocada más en entregar la potencia con intensidad que en ahorrar combustible. En esas palabras no confirmó específicamente un Tucson. Como referencia, el actual Tucson Plug-in Hybrid europeo ya desarrolla 288 PS.
Y aquí las cuentas se ponen serias. La estimación inferior de 300 bhp supondría apenas alrededor de un 6% más que el PHEV actual — evolución, no revolución. En cambio, 350 bhp equivalen a unos 355 PS y representarían más de un 20% de aumento. Con esa cifra, un Tucson N sí podría despegarse claramente de la gama normal en lugar de quedarse en un SUV con apariencia más agresiva.
Por ahora, la hoja de ruta oficial de Hyundai confirma otra cosa: el nuevo Tucson y el Tucson Hybrid deben llegar a sus primeros mercados en el cuarto trimestre de 2026. Al mismo tiempo, la compañía pretende ampliar la familia N y elevar sus ventas anuales hasta 100.000 vehículos en 2030. Hyundai todavía no ha revelado qué modelos recibirán la codiciada letra N.
Hyundai tiene la arquitectura híbrida adecuada, ambición para ampliar la familia N y espacio para un SUV realmente rápido. Pero la potencia, la tracción total y la puesta a punto del futuro Tucson N siguen siendo, por ahora, información y estimaciones de Auto Express. La intriga existe. La confirmación todavía no.
