BMW llevó el Serie 7 renovado a Dubái, pero en su estreno el protagonismo no se lo quedó el motor ni siquiera el lujoso habitáculo. Todas las miradas fueron para la pintura bitono BMW Individual Dual-Finish, que en Alemania cuesta nada menos que 14.000 euros. Casi lo que vale un coche por sí solo.
El vehículo de exposición combina el brillante Tanzanite Blue II metallic con el mate Frozen Tanzanite Blue III. ¿Cómo puede costar tanto una pintura? BMW lo explica por un proceso casi de joyería: son 12 etapas, participan más de 20 empleados especialmente formados y cada Serie 7 pasa más de 75 horas en el taller de pintura. Es casi seis veces más que con un acabado convencional.
Además, cerca de la mitad de ese tiempo corresponde a trabajo manual. La carrocería se enmascara a mano antes de aplicar las capas, se lija y hasta la Coachline que separa los dos acabados se pinta manualmente. La tecnología necesitó dos años y medio de desarrollo. Por ahora, el Dual-Finish solo se realiza en la planta de Dingolfing y únicamente para el Serie 7.
Tras la actualización, las posibilidades de personalización del buque insignia rozan lo abrumador. BMW ofrece 130 colores de carrocería y más de 500 combinaciones bitono. Y si todavía parece poco, el Serie 7 puede montar por primera vez ruedas de 22 pulgadas instaladas de fábrica.
Por supuesto, la puesta al día no se limita al color. El Serie 7 recibe BMW Panoramic iDrive con Operating System X, mientras que las versiones totalmente eléctricas superan ahora los 720 km de autonomía según WLTP. Así que el restyling va mucho más allá de un simple retoque estético, aunque seguramente todos recordarán antes esa carrocería de 14.000 euros.
