VinFast acaba de darle la vuelta a su estrategia en India. En lugar de seguir intentando abaratar modelos globales ya terminados, la compañía quiere ir mucho más lejos y desarrollar dos coches eléctricos específicamente para el mercado local. Reuters, que cita a cinco fuentes, asegura que los proyectos se conocen internamente como VF X y VF Y. VinFast todavía no los ha presentado oficialmente.
Y el gran golpe de precio podría llegar con el VF X. La idea es convertirlo en el modelo de acceso de la gama india, por debajo del crossover VF 6 pero ligeramente por encima del VF 3 de dos puertas. El objetivo es agresivo — menos de 12.000 dólares. Sin embargo, la intriga sigue abierta: el diseño y la viabilidad económica continúan en desarrollo, así que tanto las especificaciones como el precio final pueden cambiar.
¿Por qué semejante giro? Todo se reduce a los costes. En julio, VinFast detuvo los trabajos para aumentar la localización de los VF 3, VF 6 y VF 7 después de comprobar que los componentes locales no permitían alcanzar el nivel de costes necesario. El montaje de los VF 6 y VF 7 ya comercializados a partir de kits vietnamitas continúa.
Ahora la estrategia se invierte. Los proveedores indios entran en el desarrollo del vehículo desde el principio, en vez de intentar encajar piezas locales en una arquitectura global ya cerrada. En agosto, los responsables de VinFast se reunieron con unos 200 proveedores para hablar de componentes, tecnologías disponibles y costes de producción. La lógica es sencilla: fijar el precio objetivo desde la propia fase de diseño.
La base industrial ya existe. La planta de VinFast en Thoothukudi está preparada para producir 50.000 vehículos al año y puede ampliarse más adelante hasta 150.000. Y la ambición no termina en India: la compañía contempla la fábrica como una futura base de producción y exportación para Asia del Sur, Oriente Medio y África.
Por ahora, VF X y VF Y siguen siendo proyectos en una fase temprana, sin especificaciones ni fechas oficiales de lanzamiento. Pero la imagen empieza a aclararse. VinFast quiere pelear por el comprador masivo indio no adaptando coches globales caros, sino creando eléctricos alrededor de los costes locales desde el primer día. Un VF X por debajo de 12.000 dólares podría ser la primera prueba seria de esa apuesta.
