Un resultado casi perfecto — y apenas dos pequeños tropiezos. El Tesla Model Y actualizado superó una nueva ronda de pruebas del Insurance Institute for Highway Safety de Estados Unidos y se llevó la máxima distinción Top Safety Pick+. El crossover de los años modelo 2026–2027 obtuvo la calificación Good en las seis disciplinas clave que determinan este reconocimiento.
El Model Y resolvió con solvencia las pruebas frontales con solapamiento pequeño y moderado, y después afrontó el crash-test lateral actualizado. En esta prueba, una barrera deformable de unas 1,9 toneladas golpea el vehículo a cerca de 60 km/h. Y eso no fue todo: el IIHS también otorgó sus máximas notas a los faros, al sistema de frenado automático para evitar otros vehículos y al sistema de prevención de atropellos.
Las cifras resultan igual de convincentes. En la prueba frontal actualizada con solapamiento moderado, la intrusión del pedal de freno en el habitáculo fue de 60 mm. La columna de dirección se desplazó solo 10 mm hacia arriba y prácticamente nada hacia atrás. La cinemática del maniquí del pasajero de la segunda fila también recibió la máxima calificación Good.
Pero la ficha no quedó completamente limpia. El sistema de aviso de cinturones recibió la calificación Marginal: el IIHS consideró demasiado breves algunas alertas sonoras y, al arrancar el vehículo, la segunda fila no dispone de una indicación visual independiente del estado de los cinturones. Los anclajes LATCH para sillas infantiles fueron calificados como Acceptable porque los puntos inferiores están demasiado hundidos en los asientos.
¿Y el resultado final? Estos dos detalles no impidieron que Tesla consiguiera el Top Safety Pick+, ya que las pruebas del aviso de cinturones y de la facilidad de uso de los anclajes LATCH no forman parte de los criterios obligatorios del premio. Donde de verdad importa — protección en un choque y prevención de accidentes — el Model Y actualizado cumplió las exigencias del IIHS con las mejores notas.
