IM Motors ha hecho una jugada muy llamativa: casi no ha tocado el precio, pero ha transformado mucho más a fondo la técnica del LS6. El crossover actualizado abre la preventa en China desde 209.900 yuanes, el mismo punto de partida de la campaña anterior. Esta vez, sin embargo, el protagonista es el chasis: dirección y frenos by-wire, cuatro ruedas directrices y una arquitectura eléctrica de 800 voltios forman la base de su nueva propuesta tecnológica.
Al inicio se ofrecen tres versiones totalmente eléctricas. El Max cuesta 209.900 yuanes, monta una batería de 76 kWh y homologa 650 km CLTC. El Pro Max sube a 229.900 yuanes y combina 93 kWh con la mayor autonomía de la gama, 782 km. El Ultra cuesta 264.900 yuanes y añade batería de 103 kWh, tracción total, 750 km CLTC y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,48 segundos.
No es una colección aleatoria de mejoras. El 21 de agosto, IM Motors presentó su programa NEXT·2028, construido alrededor de la arquitectura NEO, un chasis completamente electrónico y el agente inteligente IM Claw. El nuevo LS6 está entre los primeros modelos que reciben este paquete tecnológico. Dentro de la preventa, la marca también ofrece un sistema de audio B&O, masaje 4D para el asiento del conductor, una pantalla de 15,6 pulgadas para el acompañante y un frigorífico.
Pero el cambio más importante no está en el habitáculo. El LS6 adopta steer-by-wire: las órdenes del volante llegan electrónicamente a las ruedas, sin la conexión mecánica tradicional entre la columna de dirección y el eje delantero. Súmese el brake-by-wire y un eje trasero direccional, y este SUV de casi cinco metros puede girar como un vehículo mucho más pequeño. Para las versiones de propulsión se anuncia un radio mínimo de 4,79 m, mientras que el Ultra de tracción total lo reduce a 4,49 m.
La respuesta fue inmediata. IM Motors comunicó más de 8000 reservas preliminares en apenas 45 minutos. Pero hay una clave: 209.900 yuanes todavía no es el precio definitivo. El anterior LS6 eléctrico también arrancó su preventa en esa cifra y después bajó a 197.900 yuanes en el lanzamiento oficial. Por eso, el importe actual debe entenderse como un precio chino de preventa y no como una garantía de lo que costará tras su llegada al mercado.
IM Motors ya utilizó recientemente la misma táctica con el sedán IM L6. La versión básica se ofrecía por 219.900 yuanes durante la preventa y llegó al mercado por 199.900 yuanes, manteniendo tanto el sistema de 800 voltios como la dirección trasera. ¿Repetirá el LS6 la jugada? A estas alturas, no sería ninguna sorpresa.
