Según fuentes internas, el próximo BMW X5 M llegará no solo con un musculoso V8 tradicional, sino también —por primera vez— en una versión cien por cien eléctrica impulsada por uno o varios motores eléctricos. Eso ofrece a los compradores una elección real entre dos planteamientos de propulsión muy distintos, un giro notable para las siglas M que se percibe más como evolución que como ruptura.

El mismo enfoque se aplicará al X6 de nueva generación (G96), que se ofrecerá con una gama de motores de combustión, híbridos y opciones totalmente eléctricas. Suena a estrategia pensada para mantener a los conductores de siempre mientras abre el abanico a nuevos públicos.

La producción arrancará por fases: la fabricación en serie de las primeras versiones del X5 está prevista para agosto de 2026, seguida de un despliegue paulatino del resto de sistemas de propulsión y acabados, incluidos los más potentes y costosos. La gama completa debería llegar a los clientes a más tardar a finales de 2028, un plan escalonado que señala un ritmo medido en lugar de una carrera a ciegas.