General Motors registró una solicitud de patente para un sistema de control remoto de vehículos. El documento US 2025/0377659 A1 se presentó ante la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos el 7 de junio de 2024 y se publicó el 11 de diciembre de 2025. En calidad de inventores figuran ingenieros de GM con base en EE. UU.

El expediente describe un sistema pensado para la manipulación remota precisa de la dirección, el frenado, la aceleración y la transmisión. Apunta a escenarios donde la exactitud es crítica: espacios estrechos, pendientes e inclinaciones, donde pequeños inputs deben traducirse en movimientos previsibles.

En el centro del concepto se sitúa un controlador portátil con dos sticks analógicos, gatillos, conmutadores y un módulo de comunicaciones. Las señales de este mando son procesadas por la electrónica a bordo del vehículo y se convierten en órdenes para los actuadores. La dirección recibe un énfasis particular: el ángulo final se calcula combinando las entradas de ambos sticks con mapas de calibración. Esa elección delata una apuesta por el tacto fino frente a respuestas de tipo todo o nada; en maniobras de precisión, ese matiz suele marcar la diferencia al hacer pasar una máquina por huecos mínimos.

La patente también contempla modos seleccionables, posiciones neutras para los controles, una función para cambiar el sentido de la marcha y la opción de equipar el controlador con una pantalla o vincularlo a un casco de realidad virtual. El conjunto, por su planteamiento, busca mantener informado al operador y reducir las conjeturas.

Según los desarrolladores, el sistema podría aplicarse a maniobras a baja velocidad, maquinaria industrial y agrícola, y trabajos en áreas peligrosas. Estas capacidades también podrían ser demandadas en vehículos militares cuando se requiera operación remota sin conductor a bordo.