Zeekr asegura que su SUV híbrido insignia 9X ha arrancado con buen pie: según la marca, solo en diciembre las entregas superaron las 10.000 unidades. No ha compartido el dato exacto, pero el mensaje es elocuente: para un modelo de precio alto de una firma china, apunta a compradores dispuestos a pagar por un lujo de casa en lugar de perseguir únicamente insignias premium conocidas. Aun sin cifras pormenorizadas, suena a demanda real más que a ruido de lanzamiento.

Presentado el 29 de septiembre, el 9X es el primer híbrido de Zeekr tras una gama construida en gran parte alrededor de eléctricos puros. Con un precio de partida de 465.900 yuanes, se coloca entre los modelos chinos más caros, firmemente en la franja alta del segmento premium del país. El tamaño respalda esa posición: con más de 5,2 metros de largo y una batalla de 3.169 mm, entra en la clase de SUV de gran formato con seis plazas.

La estrategia híbrida también llama la atención. Las baterías, de 55 o 70 kWh, vienen con una autonomía homologada de 300 a 380 km en modo exclusivamente eléctrico bajo el ciclo CLTC. La idea no va de electrificación simbólica, sino de permitir que la mayoría de los desplazamientos diarios se hagan en eléctrico sin perder la libertad de encarar viajes largos sin compromisos. En un mercado lleno de propuestas electrificadas, este enfoque pragmático encaja.