General Motors parece estar recalibrando su discurso sobre la electrificación. Con los modelos de combustión viviendo un repunte y la compañía mostrando más cautela respecto al ritmo del giro hacia las baterías, el paso más tangible sigue siendo la próxima generación del Chevrolet Bolt. Ya está prevista para el año modelo 2027, con llegadas a los concesionarios a comienzos de 2026. Una jugada pragmática que mantiene un eléctrico accesible en la hoja de ruta.

De ahí surge la pregunta: qué EV de GM llegará después en Norteamérica y cuándo. A día de hoy, la respuesta es difusa. La empresa parece decidida a conservar margen de maniobra: el Bolt es una apuesta clara y de volumen relativamente alto, mientras que las futuras incorporaciones a la gama eléctrica no se detallan por modelo y fecha con la misma precisión. Más que un paso atrás, se percibe como un intento de marcar el ritmo y preservar la flexibilidad.

Hay un par de maneras de interpretar ese intervalo. Una posibilidad es que GM esté reasignando inversión y cargas de plataforma para evitar ampliar el portafolio en un momento en que el mercado estadounidense de vehículos eléctricos se ha vuelto más sensible al precio y a los incentivos. Otra es que la ausencia de un siguiente movimiento definido delate una postura más cauta con los EV, con 2026 centrado en lo que aporte volumen y margen con rapidez. Ambas lecturas encajan con el clima actual del sector y ayudan a explicar una estrategia que busca resultados sin perder capacidad de reacción.