Mercedes-Benz USA ha anunciado la retirada de 169 unidades del EQB correspondientes a los años modelo 2022 y 2023. La campaña aborda posibles defectos internos en los paquetes de baterías de alto voltaje que pueden provocar sobrecalentamiento e incluso incendio, también con el vehículo estacionado. El problema afecta a los EQB 250, 300 4MATIC y 350 4MATIC fabricados en Kecskemét (Hungría) entre diciembre de 2021 y enero de 2024.

Los primeros casos de sobrecalentamiento se detectaron fuera de Estados Unidos en 2023, y en el mercado estadounidense se han registrado dos incidentes, en enero y junio de 2025. Mercedes vincula el riesgo a desviaciones en las primeras series de producción y a picos de tensión en la infraestructura de carga. Como medida de precaución, se recomienda a los propietarios no cargar la batería por encima del 80% hasta que los concesionarios actualicen el software del sistema de gestión de la batería.

La compañía señala que la batería cuenta con una cobertura de ocho años y que será sustituida si su capacidad cae más de un 30%. Las notificaciones a los propietarios están previstas para comenzar el 16 de enero de 2026, y los números de bastidor ya se pueden consultar en el sitio web estadounidense de Mercedes-Benz.

Aunque el EQB apunta al segmento de los SUV eléctricos compactos de corte premium, su precio de partida de $53,050 lo sitúa frente al más espacioso Kia EV9. La marca también prepara un GLB completamente nuevo con tecnología EQ que está llamado a reemplazar al actual EQB en el año modelo 2027.

Esta retirada coloca a Mercedes en una posición incómoda, con impacto en imagen y fidelidad dentro del terreno eléctrico. Aun así, una actualización de software rápida y una comunicación clara deberían contener el desgaste. La limitación temporal al 80% resulta molesta en el día a día, pero actúa como margen de seguridad, y el alcance acotado —169 vehículos— sugiere una exposición limitada, por más que los titulares sobre baterías suelan resonar con fuerza.