General Motors confirmó que la planta Flint Assembly, en Michigan, seguirá detenida hasta el 26 de enero de 2026, alargando la pausa iniciada antes de las fiestas, el 24 de diciembre de 2025. En esas líneas se ensamblan las Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD, de modo que el parón toca uno de los frentes más rentables de la compañía: las pickups de servicio pesado. El lenguaje de GM es llamativamente prudente: presenta la pausa como mantenimiento programado y trabajos de proyecto, sin precisar su alcance ni los objetivos. En un segmento con tanto en juego, esa discreción no pasa desapercibida.

Para la ciudad y la región, el impacto es evidente: en la planta trabajan unos 5.000 empleados representados por el UAW, y hasta una detención temporal se deja sentir en la economía local, desde los pequeños comercios hasta los servicios. Fuentes sindicales señalan que los empleados afectados por la suspensión temporal mantendrán la elegibilidad para salario y prestaciones durante el paro, y se espera que la empresa presente la documentación necesaria para recibir asistencia.

Las razones de este calendario no se han hecho públicas. Observadores del sector vinculan los trabajos de proyecto a la preparación de la planta para cambios futuros, ya sea modernizando líneas o ajustándolas a próximas actualizaciones de producto y tren motriz. Los fabricantes suelen aprovechar el largo paréntesis navideño para acometer tareas inviables con la línea en movimiento, y el momento elegido encaja con ese manual. En un terreno tan rentable y competitivo, todo apunta a ajustes finos más que a movimientos bruscos.