El Salón del Automóvil de Bruselas 2026 supuso un giro para Subaru: la marca llevó a Europa tres modelos eléctricos de una vez, con el nuevo E-Outback en el centro del escenario. Es un Outback en esencia—un familiar práctico y elevado—solo que ahora sin tubo de escape, como publica 32CARS.RU.

En lo técnico, está al día: batería de 74,7 kWh, dos motores con 280 kW y un 0–100 km/h en unos 4,4 segundos. La autonomía WLTP ronda los 500 km, y la carga rápida del 10 al 80% requiere cerca de media hora incluso bajo cero, un detalle clave para un coche de 2026 pensado para todas las estaciones.

Igual de relevante es que Subaru no ha reescrito el carácter del modelo. Mantiene la tracción total, ofrece 210 mm de altura libre, Dual X-Mode y capacidad de remolque de hasta 1,5 toneladas: señales inequívocas de que salir al monte sigue en su ADN. En el interior, se promete más espacio que en el Solterra, con un maletero dimensionado para viajes de verdad, no para escaparates.

Junto al E-Outback debutó el crossover eléctrico compacto Uncharted, con versiones FWD y AWD y una autonomía declarada de hasta 600 km. El Solterra, en especificación MY26, gana potencia, acelera con más brío y mejora la carga, conservando sus cinco estrellas Euro NCAP.

Es un movimiento poco común en el mercado actual: en lugar de lanzar un eléctrico más, Subaru parece trasladar a la era de las baterías los rasgos que su público lleva tiempo valorando. Si el E-Outback transmite la misma confianza cuando se acaba el asfalto, podría situarse entre los más polivalentes de su segmento, sin pedir disculpas por ser eléctrico.