2026-os Toyota Prado Altitude: terepképességet javító fejlesztések
A 2026-os Toyota Land Cruiser Prado Altitude új gumiabroncsnyomás-figyelő rendszert kapott, amely a terepjáró képességeit fokozza, ára változatlan maradt. Olvasson a frissítésekről és versenytársakról.
A Toyota Land Cruiser Prado leginkább terepképességre optimalizált változata, az Altitude felszereltség 2026-os modellévre jelentős fejlesztést kapott. Az autó felszereltségéhez került egy gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer, amely kifejezetten a jármű 18 colos kerekeihez és Toyo terepgumijaihoz lett igazítva. Ezt a terepképességet javító fejlesztést anélkül hajtották végre, hogy az Altitude felszereltség ára emelkedett volna, bár a teljes Prado kínálat január 1-jétől 700 dollárral drágult inflációs áremelés miatt.
Mi újság a 2026-os modellévben
A fő újdonság egy TPMS rendszer bevezetése, amely kifejezetten az Altitude konfigurációjához lett szabva. Korábban ez a technológia csak a 20 colos kerekeket használó VX és Kakadu változatokon volt elérhető. Most először kap teljes körű nyomásfigyelést az Altitude, ami funkcionalitásban megegyezik a terepre fókuszált Lexus GX550 Overtrail modellével.
A januári áremelés után az Altitude ára 93 400 ausztrál dollár. Fontos hangsúlyozni, hogy a felszereltség megőrizte teljes terepcsomagját, beleértve a terepgumikat, a hátsó differenciálzáró szerkezetet, az elöl kikapcsolható lengéscsillapító rudat, a fekete külső kiegészítőket, a panorámatetőt, valamint a két színváltozatot, a Tanami Taupe és Ningaloo Blue árnyalatokat. Lényegében az Altitude ugyanaz a valódi terepre fókuszált csomag maradt, de egy kulcsfontosságú technológiai finomítást kapott. Ez a változás kősziklás és homokos terepen előrejelezhetőbbé teszi a gumiabroncsok és a futómű viselkedését.
Versenyhelyzet
A komoly terep feladatokra összpontosító riválisokkal szemben a 2026-os Prado Altitude erősebb pozíciót foglal el a közép-premium szegmensben. A Lexus GX550 Overtrail továbbra is nagyobb teljesítményt és fejlettebb elektronikát és futóművet kínál. Azonban a frissített Altitude most először nyújt teljes körű alapvető kerékállapot-figyelő eszközöket. Ez egy létfontosságú elem, amikor csökkentett gumiabroncsnyomással közlekedünk terepen, ahol a terepgumik maximális potenciáljukat kiaknázva dolgoznak.
A Ford Everest Wildtrak a modern sofőrsegítő rendszerekre és kifinomult multimédiarendszerre helyezi a hangsúlyt. Ennek ellenére tereparchitektúrája hiányzik a kikapcsolható első lengéscsillapító rúdból, és nem nyújt ilyen precíz, terepgumikhoz igazított gumiabroncsnyomás-szabályozást. Kihívásokkal teli terepen a Prado, különösen e frissítés után, magabiztosabb eszköznek tűnik.
Az új generációs Mitsubishi Pajero Sport továbbra is az ár és a megbízhatóság révén tartja fenn vonzerejét. Azonban elmarad a futómű technológiai rugalmasságában és a gumiabroncsnyomás kezelési képességeiben. Ez egy hagyományosabb, mintsem fejlett terepjáróvá teszi.
A Nissan Patrol Y62 továbbra is az egyik legerősebb és legtartósabb játékos a szegmensben. A nyers tapadásra és kényelemre fókuszál, nem pedig az elektronikus precizitásra a futóműszabályozásban. Valódi terep funkciók szempontjából az Altitude most modernebbnek és technológiailag ügyesebbnek tűnik.
Összességében a frissített Prado Altitude észrevehetően közelebb került a prémium terepjáró osztályhoz. Sikeresen megőrizte sajátos, egyedülálló kombinációját, amelyben a hozzáférhetőség, a gyakorlatias jelleg és a valódi terep forgatókönyvekre való felkészültség találkozik.