A BYD ismét a technológiai határokat feszegeti, a kínai média arról számol be, hogy a cég második generációs ultra-gyors töltőállomásokat fejleszt, amelyek akár 2100 kW teljesítményre is képesek. Ez több mint duplája a jelenlegi, 1000 kW-os állomásaik teljesítményének, amelyek már most is öt perc alatt körülbelül 400 km hatótávot tudnak visszatölteni. Kína megtartja vezető szerepét az elektromos járművek és infrastruktúra terén, és a BYD volt az első, amely bevezette a megawattos villámgyors töltési technológiát: 1000 A, 10C töltés, és fél ezer megawattos osztályú állomás országszerte.

Most egy újabb szintű rendszer készül, amely akár 1500 A-t, szabványos üzemmódban akár 1500 kW-ot, és több kábel közötti teljesítményelosztással elérhető, akár 2100 kW csúcsot is nyújt. Ezek az értékek még a Huawei korábbi, 1,5 MW-os állomásokra tett ígéreteit is felülmúlják. Párhuzamosan a BYD olcsóbb változatokat is fejleszt, 200–600 kW teljesítménnyel, hogy lefedje a tömegpiaci szegmenst.

Azonban ilyen hatalmas teljesítményszintek nem valósulhatnak meg olyan járművek nélkül, amelyek képesek kezelni azt az áramerősséget. A jelenlegi BYD Han L és Tang L modellek már 1000 V-os architektúrát használnak és nagy sebességű töltési potenciált mutatnak, de a cég nyilvánvalóan egy infrastrukturális alapot épít a jövőbeli modellek számára, amelyek szinte olyan gyorsan tölthetők, mint ahogy a belső égésű motoros autók benzinnel vannak feltöltve.

Ha a BYD sorozatgyártásba viszi ezt a projektet, a globális töltőrendszer-piac egy új teljesítményversenynek – és új szabványoknak – néz elébe az elektromos járművek számára.