A Renault és a Geely partnersége messze túlmutat egy hagyományos ipari szövetségen. A két cég platformokat és gyártó kapacitásokat oszt meg, miközben új piacokra terjeszkedik. A szakértők azonban ezt hosszú távú stratégiai fordulatnak tekintik.

Miután a Renault kivonult a kínai piacról, elvesztette a közvetlen hozzáférést az elektromos járműtechnológia egyik kulcsfejlesztő központjához. Carlos Ghosn szerint a Kínából való távozás technológiai közelség elvesztését és befolyásvesztést jelent az új platformok kialakításában.

2021-ben a Renault és a Geely vegyes hajtásláncokra fókuszáló közös vállalatot alapított. Emellett a Renault kínai kutatóközpontja a Geely GEA platformját használja új elektromos autók és plug-in hibridjeik fejlesztéséhez, amelyeket Európán kívüli piacokra szánnak. A design a francia oldalon marad, míg a műszaki alapokat a partner szolgáltatja.

Ennek az együttműködésnek egy példája a dél-koreai Grand Koleos, amely egy Geely modellre épül. Brazíliában a kínai cég kisebbségi részesedést szerzett a Renault helyi leányvállalatában, és kihasználja annak infrastruktúráját.

Az elemzők kiemelik, hogy a platformok feletti ellenőrzés meghatározza majd az új autók 2026-os jövőjét és a márkák stratégiai autonómiáját. A Geely növekvő befolyásának lehetőségét hosszú távú forgatókönyvként értékelik, nem pedig azonnali tervként.