A Volkswagen még nem döntött a SEAT márka 2030 utáni sorsáról. A cég befagyasztotta a nagyobb beruházásokat, miközben várja az uniós döntést az Euro 7 szabályozásról, amely meghatározza a modellpaletta jövőjét. Míg a CUPRA aktívan fejleszt elektromos projekteket, köztük a kompakt Raval EV-t, addig a SEAT-nak a Mii electric kivonulása után egyáltalán nincs elektromos autója.

A márka közeljövőben csak minimális frissítéseket kap: az Ibiza és az Arona 2027-ben kap enyhe hibrid hajtást, a Leon pedig 2028–2029-ben hibrid változatot és faceliftet. Minden további fejlesztés szünetel. A vezetés egyértelműen kijelenti, hogy a költséges elektromos járművekbe történő beruházás jelenleg nem gazdaságos, és a tömegpiaci szegmensben a haszonkulcs túl alacsony. Ezzel szemben a CUPRA, mint jövedelmezőbb márka, képes finanszírozni az elektromos átállás költségeit.

Belsőégésű motor

A francia Caradisiac szerint a SEAT számára nem terveznek modelleket az MEB+ platformra: a cég arra összpontosít, hogy a jelenlegi belsőégésű motoros kínálatát fenntartsa mindaddig, amíg a jogszabályok lehetővé teszik. Legalább 2029-ig a márka nem kap saját elektromos autókat.

Eközben a Volkswagen-csoport aktívan elektromosítja spanyolországi gyárait: a CUPRA Raval és a Volkswagen ID. Polo gyártása 2026-ban indul Martorellben, míg a Skoda Epiq és az ID. Cross Navarrában készül majd.

A SEAT jövője bizonytalan: a márka egyensúlyozik a belsőégésű modellek élettartamának meghosszabbítása és a csoporton belüli új szerepkörre való áttérés lehetősége között.