Franciaország fokozta a nyomást a belső égésű motoros járművekre, ami a dízelautók vásárlását pénzügyileg lehetetlenné teszi. A frissített Malus Ecologique már 108 g/km CO₂-kibocsátástól kezdve érvényes, a maximális díj pedig 80 000 euróra emelkedik azoknál az autóknál, amelyek több mint 191 g/km-t bocsátanak ki. Ez a progresszív rendszer egyre többet számol fel grammonként a kibocsátás növekedésével, így még kisebb specifikációváltozások is jelentős adóemelkedést okozhatnak. Eközben súlyadó is érvényben van: a küszöb 2026-ban 1500 kg-ra csökken, minden felesleges kilogrammot pedig 10–30 euró között adóznak. A modern crossoverek és minivanek automatikusan a magasabb kategóriákba kerülnek, a hibrid modellek pedig csak részben enyhítik a büntetéseket egy 200 kg-os engedményen keresztül.

Az elektromos járművek jelenleg előnyben részesülnek, mivel 2026 közepéig mentesülnek a malus adók alól. Ezt követően egy Eco-Score rendszer veszi figyelembe a gyártási szénlábnyomot. Azok a modellek, amelyek „szénintenzív” energiahálózattal rendelkező országokból származnak, először kerülhetnek további adók alá.

A Peugeot Traveller BlueHDi 180 jól szemlélteti ezt. Körülbelül 53 000 eurós árával 45 000 eurós kibocsátási adót és mintegy 5800 eurós súlyadót fizet. A regisztráció utáni teljes költség meghaladja a 103 000 eurót. A legtöbb vásárló számára a dízel egyszerűen megfizethetetlenné válik, ami a piacot a belső égésű motorok elhagyása és az elektromos járművek felé tolja.