Fél év után ismét az úton látható a frissített BMW 7-es. A márka zászlóshajója utolsó teszteken esik át, mielőtt áprilisban bemutatkozna. Bár a prototípus még mindig erősen álcázott, néhány kulcsfontosságú dizájnelemet már látni lehet: vékony felső lámpasáv, nagyobb főfényszórók, valamint módosított ovális hűtőmaszk, amelyet részben takar a fólia.

A tesztjármű amerikai specifikációjú, amit az oldalirányú visszatükrözők és a kék féknyergek is jeleznek. A 20 colos kerekek 285/40 R20-as gumikkal pedig azt sugallják, hogy még az alapváltozat is megtartja sportos hangsúlyát.

Bár a tesztelés során nem készült felvétel a belső térről, az alsó szélvédőkeret nagy mérete arra utal, hogy új panoráma műszerfal-kijelző kerül beépítésre, hasonlóan az iX3-hoz, együtt egy közel 18 colos középső iDrive X képernyővel. A vezetősegítő rendszerek bővülésére is számíthatunk, beleértve egy kéz nélküli autópálya-hajtás funkciót is.

A hajtáslánc kínálat változatlan marad, Euro 7 szabványnak megfelelően módosítva. A benzin- és dízel 740-es változatok 3,0 literes sorhatos MHEV motorjai továbbra is 375, illetve 299 lóerősek maradnak. A lökhárító alatt rejtőző dupla kipufogócső pedig megerősíti, hogy valóban a 740-es modellről van szó.

BMW 7-es

A BMW nem tervez M-változatot, ehelyett az újjáéledt Alpina márkára fókuszál, amely három változatot készít, köztük egy elektromos modellt is. Ez a lépés kulcsfontosságú stratégiai változást jelent: a zászlóshajót még prémiumabb, niche és érzelmileg motiváltabb szegmens felé pozicionálja.

Mivel a zászlóshajó 7-eshez nem készül BMW M változat, az Alpina lesz az, amelyik alakítja a modell új sportos identitását. A különbségek nem a csúcs teljesítmény számokban fognak megnyilvánulni, hanem inkább a karakterben. Az Alpina hagyományosan más turbófeltöltési profillal, korábbi nyomatékleadással, módosított futómű-geometriával és saját váltóhangolással rendelkezik, ami rugalmasabb, grand-touring dinamikát teremt, míg a szabványos G70 a legmagasabb szintű komfortot helyezi előtérbe.

Jellemző vizuális elemekre is számíthatunk, beleértve visszafogottabb aerodinamikát és egyedi belső tereket. Ez a pozicionálás a frissített 2027-es 7-est egy niche-be helyezi: a komfort tekintetében az S-osztály és a Maybach között, de a vezetési élményben közelebb a Panamera Executive-hoz. A BMW ezt az alapvetően üres köztes szegmenst kívánja megtölteni az új Alpina kínálaton keresztül, ezzel fokozva a zászlóshajó sportos presztízsét anélkül, hogy teljes értékű M modellt kellene fejleszteni.