A Ford ismét egy olyan statisztikát vezet, amelyről egy autógyártó sem szeretne dicsekedni. 2026 eleje óta a cég 17 visszahívási kampányt indított, amelyek 7,3 millió járművet érintenek. Ez az adat az év első két hónapjában az Egyesült Államokban visszahívott autók 72,6 százalékát jelenti. Ennek eredményeként a Ford visszahívási tevékenysége majdnem háromszorosa a legközelebbi versenytársának, megerősítve pozícióját a tömeges visszahívások vezető forrásaként, és folytatva a 2025-ben kialakult trendet.

Az iparági adatok szerint a Ford és a Lincoln már most a visszahívási kampányok közel 28 százalékát teszi ki. Ez messze meghaladja a Toyota, a Hyundai és a GM 6-8 százalék közötti adatait. A méret is közrejátszik. Népszerű modellek, mint az F-150 és az Explorer, akár többmilliós visszahívási volumeneket is létrehozhatnak, még akkor is, ha viszonylag kisebb hibát azonosítanak.

2026-ban eddig a Ford olyan problémák miatt hívta vissza járműveit, mint a hibás hátsó kamerák, a Lincoln Navigatorban a spontán üléselmozdulás kockázata, a vontatórendszerek szoftverhibái, valamint további problémák az Escape hibrid akkumulátoraival kapcsolatban.

Annak ellenére, hogy Jim Farley vezérigazgató kijelentése szerint a minőség javul, a statisztikák mást sugallnak. Mindössze két hónap alatt a Ford már több mint felét teljesítette a tavalyi rekordot döntő visszahívási volumennek.

Összességében 10 millió járművet érintettek visszahívások 2026-ban a teljes piacon, amelynek közel háromnegyede Ford. A probléma puszta mértéke világos következtetésre vezeti az elemzőket: az autógyártó számára ez egy folyamatokkal kapcsolatos rendszerszintű válság, nem csupán egy elszigetelt esetek gyűjteménye.