1965-ös Ford Mustang elektromos átépítése Tesla-hajtással
A Revolt Systems átépített egy 1965-ös Ford Mustangot Tesla-hajtással, 600 lóerővel és tökéletes súlyelosztással. Fedezd fel ezt a klasszikus elektromos pályarajtos autót!
A kaliforniai Revolt Systems bemutatta az elmúlt évek egyik legfigyelemreméltóbb elektromos átépítését: egy 1965-ös Ford Mustangot, amelyet teljes egészében Tesla-hajtás hajt. A klasszikus amerikai muscle car eredetileg bemutató- és tesztjárműként készült új projektekhez, de most egy nagy teljesítményű pályarajtos autóvá alakították át. Megőrizte antik külsőjét, miközben teljesen új jellegzetességekre tett szert.
A motorháztető alatt egy módosított Tesla Model S Large Drive Unit található, amelyet az eredeti LS-motor tartókon helyeztek el. A nagyfeszültségű akkumulátort a padló alatt és részben a csomagtartóban helyezték el, így szinte tökéletes 50:50-os súlyeloszlást értek el – ez az eredeti Mustangban elképzelhetetlen volt. Az akkumulátor és az elektromos motor beépítése azonban jelentős módosításokat igényelt a padlószerkezetben és a sebességváltó alagútjában.
Az elektromos motor teljesen feltöltött akkumulátorral akár 600 lóerőt is lead. A pályahasználat hatékonyságának maximalizálására a hajtáslánc egy Torque Trends 1,9:1-es redukciós hajtóművet tartalmaz, amely gyakorlatilag megduplázza a keréknyomatékot. Az autó új teljesítménykarakterét állítható QA1 rugóstagok és egy fejlesztett Baer-fékrendszer támasztja alá, amely 12 hüvelyk tárcsákkal, négydugattyús fékpofákkal és regeneratív fékezéssel rendelkezik.
A projektnek azonban van egy hátránya: nagy terhelés alatt részlegesen kisütött akkumulátornál a feszültség akár 100 voltra is csökkenhet, ami csökkenti a csúcsteljesítményt. A Revolt már saját akkumulátorrendszert fejleszt, amely akár agresszív vezetés közben is stabil feszültséget tart fenn.
Az elektromos Mustang először 2021-ben jelent meg a SEMA kiállításon, azóta pedig folyamatosan fejlesztik. A mérnökök finomhangolták a hűtési megoldásokat, a teljesítménykomponenseket, sőt alternatív sebességváltókat is teszteltek. Egy rövid ideig beépített 6XD szekvenciális sebességváltó túl keménynek bizonyult a szabványos Tesla féltengelyek számára, ezért később eltávolították.
Ez a projekt jól szemlélteti, hogyan képes az elektromos technológia alapvetően átalakítani a klasszikus autókat, modern, high-tech platformokká változtatva őket anélkül, hogy a vizuális hitelesség rovására menne.