A Renault bemutatta a kulcsfontosságú technológiákat, amelyek a Megane és a Scenic következő generációinak alapját képezik majd. A középpontban az új RGEV Medium 2.0 elektromos architektúra áll, amelynek sorozatgyártása 2028-ban indul. Ez a platform 800 voltos rendszert vezet be, ami jelentősen csökkenti a vezetékek tömegét, és csupán 10 perc alatt lehet vele tölteni az akkumulátort. Az elérhető akkumulátor-tartomány magas energiasűrűségű változatokat is tartalmaz, amelyek akár 750 km-es WLTP-hatótávolságot is biztosítanak, de olcsóbb verziók is lesznek – mindkét változat kompatibilis lesz a cell-to-body konstrukciónak köszönhetően.

A platform nemcsak crossovereket támogat, hanem alacsonyabb kasztnijú ferdehátúkat és monovolumeneket is, gyakorlatilag visszahozva az MPV formátumot a Renault modellpalettájába. Ez a lépés az európai igényekre válaszol a kínai márkák egyre növekvő versenye mellett. A Renault hivatalosan is bejelenti saját Range Extender hibridjeit: a Horse és Geely közös vállalkozásának kompakt belső égésű motor-generátora akár 1400 km-es összhatótávolságot biztosít.

Renault platform
media.renault.com

Egy új Renault elektromos motor, amely 266 lóerőt termel, felváltja a jelenlegi egységeket, és akár 93%-os hatásfokot ér el autópályán. 20%-kal olcsóbb lesz, nem használ ritkaföldfémeket, és elöl vagy hátul is beépíthető.

Az új Megane és Scenic teljes értékű Software Defined Vehicles lesz, központi számítástechnikai architektúrával, gyors over-the-air frissítési infrastruktúrával és fejlett sofőrtámogató rendszerekkel. Eközben a Captur és az Austral modelljei az RGMP platformon tovább fejlődnek frissített hibrid hajtásláncokkal.

A Renault 22 új modellt tervez bevezetni Európában az elkövetkező öt évben, amelyből 16 teljesen elektromos lesz. 2030-ra a márka célja, hogy kivegye a belső égésű motorokat Európából, és csak a hibrid technológiát tartsa meg átmeneti megoldásként.